旅行汽车网这是Lotus与众不同的第一驱动器。对于Hethel的汽车而言，不同寻常的是，这里的故事不是关于性能的调整，而是增加了更多的重量或更敏锐的操控性。
不，2010年款Exige背后的大新闻是它的二氧化碳排放量和燃料消耗量比以前少。
Lotus Exige S的2010年排放量现在为199g / km，低于2009年汽车的216g / km，这大大改变了第一年的公路税率。没错，此后差别不大，但是随着税率的变化，低于200g / km的产量可能仍然很重要，而且对实物受益纳税人减少了4％。简而言之，值得拥有。
驾车？大多数情况是这样。消耗量的减少来自发动机管理的改变和空气动力学的轻微改变。您可能已经注意到了：新的大后翼和前分离器？
我不相信他们会为美观做任何事情，但是它们会产生与以前相同的下压力，同时减少湍流。前机翼进气口上的侧板条可以更好地引导冷却空气，而增压218bhp发动机的中冷器也有较大的进气口。
指定可选的Performance Pack（安装在我们的测试车上），功率增加到237bhp；值得注意的是，排放量保持不变，因为立法测试周期并未将Pokier发动机置于可使用更多燃料的转速区域。
Exige的表现一如既往。油门响应仍然很敏锐，并且在中档（158lb ft，或者对于Performance Pack为170lb ft）有不错的动力和扭矩，因此在行驶过程中骑三档和四档是足够的，尽管使用起来很有趣轨道上的所有转速。
行驶和操控保持不变，这不是坏事。很少有汽车能如此精细地转向，尽管Exige的行驶比Elise的行驶更难（现在Elise的排放也更低），但它的柔韧性是其他任何如此集中的汽车所没有的。
