标致308 CC 2.0 HDi 136 Auto

这是标致308 CC 2.0 HDi 136 auto。308 CC是标致Focus尺寸的四座双座双门轿跑车的第二代轿跑车（尽管考虑到后排2 + 2的空间会更准确地描述）。

重大新闻是，与标致307 CC不同，新款标致308 CC HDi 136可以选择配备全新的六速自动变速箱以及其共轨柴油发动机。

标致308 CC的第一印象是它不是很好，但还不错。标致已经用合理的拳头掩盖了带有两件式金属车顶的双门轿跑车的固有笨拙形状。后端看上去仍然很笨重，但是轮廓被折痕线打碎，该折痕线与308舱口上的相似线条相呼应。后部由-后部双人造扩散器打碎-公认相当虚伪。

在内部，308 CC的票价要好一些。破折号（与其他308相同）外观和感觉很高，座椅真正豪华。308 CC还具有可加热脖子的座椅内通风系统，这是四座位吊顶式通风系统中的第一个。总体而言，新标致在质量上至少可以与同类产品相匹敌，在Focus CC或Astra Twintop之上要高出一两个等级。

在旅途中，您会注意到的第一件事是六速自动变速箱与典型的平稳2.0升共轨柴油一起工作的情况。更改十分顺畅，“ box”（齿轮箱）足够快地进入正确的档位，足以掩盖240lb ft的扭矩，克服了1620kg的整备质量（至少在市区内），并且手动模式快速直观。唯一真正的绊脚石是运动模式，该模式可在不必要的长时间内保持档位。

正如您可能期望的那样，这款汽车必须能够承受1620公斤的功率和134马力的功率，因此标致308 CC HDi的性能并不十分出色。标致声称以12.5秒的速度悠闲地奔跑至62英里/小时，我们完全可以相信。而且，尽管变速箱通常掩盖了扭矩不足的情况，但超车是最好提前计划的一项活动。

再说一次，308 CC并不是奖励快速驾驶的汽车。刹车很好，一旦撞到弯道，抓地力就足够大了，但是超光转向（在城市中更加明显）具有人为的感觉，很难将汽车准确地放在路上。