这就是丰田RAV4 2.2 D4-D 150 SR,这是刚刚翻新过的RAV4系列的高端产品。整个系列都配备了新发动机,但是丰田RAV4 2.2 D4-D 150值得注意的是,它首次在RAV4中将自动发动机与涡轮柴油发动机配对。
其他变化不太明显,但是RAV4的前灯和尾灯以及新的格栅都经过了适度的重新设计。内部,进行了一些轻微的调整以提高机舱装饰材料的质量,但没有什么大不了的。
直接从丰田Avensis提升的新发动机和变速箱组合令人印象深刻。六速变速箱平稳安静地变速,即使攀上陡峭的山坡,也很少发现自己陷入了错误的比率。
同时,这款148bhp涡轮增压柴油机还可以运输粗大的RAV4以及合理的动力。它也是一个值得称赞的单元,在上坡行驶时听起来只有高转速。
39.2mpg的综合经济数据并非令人难以置信,与手动版本的48.7mpg相比有一定差距,但这在同班同学中几乎是一样的。
RAV4软件包的其余部分效果不佳。自从第三代RAV4推出以来(至今已超过三年),其竞争对手的整个领域已经被替换或成为该领域的新成员。坦白说,游戏已经开始并显示了。
驾驶位置感觉局促,左腿希望腾出的空间不大,方向盘设置得太低(尽管它的造型很好,而且握起来也很可爱)。与拥有福特Kuga和大众Tiguan这样的出色驾驶位置的竞争对手相比,RAV4的驾车者的住宿条件确实还不够完善。
但是,机舱材料没有错。从质量上来说,RAV4感觉就像是福特Kuga的比赛,比三菱Outlander或Honda CR-V高出一个或两个缺口,特别是在顶级SR内饰上。
RAV4的操控感觉不及内部,不过它仍然落后于同类。RAV4可以很好地改变方向,但是结合了人工感觉转向和转向不足的趋势,将其击倒。