旅行汽车网有时，问题的答案非常简单明了，例如当我们问起亚为什么要建造Stinger GT420履带车时。“因为我们可以，”即时而咧嘴笑了。
本质上，这是一种一次性轨道车，是起亚英国公司与该品牌位于德国拉塞尔海姆的工程中心之间的一种“下班后”项目。GT420以第一批到达英国的预生产Stinger GT-S为基础，减轻了重量，增加了动力，并对悬架进行了彻底检修。
起亚的人会告诉你，这仅仅是为了好玩，他们做的是因为他们可以做。但是话又说回来，如果您不打算从项目中吸取经验教训，那么您就不必在项目上投入太多精力，这些经验教训可能会渗入未来更快的模型中。
起亚对Stinger进行了哪些改动以制造GT420？
对于初学者来说，GT420比标准车轻约150公斤，并且通过将内饰剥离到裸露的骨头而减轻了很多重量。方向盘（减去安全气囊），仪表板，档位选择器和行驶模式控制器保留下来，但其余的内部空间已弃用，包括后排座椅，后电动车窗，天窗和音响系统。一对Sparco竞赛座椅安装在裸机舱中，每个座椅具有四点式安全带，量身定做的防滚架，并套在备用轮胎轮舱中，这套Lite Blox锂聚合物电池可单独节省22公斤的重量。
在发动机罩下方，双涡轮增压3.3升V6现在可提供422bhp和413lb ft的功率，分别增加了57bhp和37lb ft。通过调整ECU，添加HKS火花塞，更自由流动的K＆N空气过滤器和取消标记的四出口Milltek Sport排气系统，可以实现这些优势。尽管八速自动变速器保持不变，但它的制图有一些调整，并增加了更大的机油冷却器以应对履带作业的不断增长的需求。
在悬架上进行了更大的工作，该悬架采用更坚固的Eibach Pro弹簧和经过大量重新校准的Mando被动阻尼器代替了标准的自适应装置。还有一个经过改进的前横梁，可以使负外倾角增加到2.5度，而在后部则有一对额外的加固杆，以提高刚性和控制力。此外，前防倾杆的厚度增加到25mm，而后防倾杆的厚度为17mm。
六罐Brembo卡钳在前面夹紧380毫米制动盘（通过赛车级编织软管连接到踏板），而标准车轮则换成5公斤重量更轻的OZ Racing Leggera 19英寸轮辋，并用倍耐力Trofeo-R橡胶包裹。为了应付额外的抓地力和延迟，ESP和ABS都对其软件进行了按摩。
