在Jaguar的跑车系列中引入抢眼的XKR-S头衔后,您会原谅标准XK对其自身进行了一系列的修改,这是可以原谅的。
在标准2012 XK的更改中,最主要的变化是-受到一流的XKR-S的启发-带有独特LED灯条的新型前大灯,新型更大的镀铬椭圆形格栅,新型LED尾灯和细微的调整前机翼和格栅周围的设计旨在增强冷却效果,并给XK更长和更低的姿势。
引擎盖下通常可吸入的380bhp,380lb ft 5.0升V8与改款前的汽车保持不变,底盘以及上一次翻新的底盘均在2009年初进行了大修。
尽管没有更改底盘,但XKR-S的推出是重新评估其余XK系列排列方式的充分借口。最强大的XK的到来,再次证明了标准车的魅力所在。
它是95%的时间每天都能使用的GT车,并且在您真正想在交通信号灯上跟上保时捷911时,在剩余时间中具有运动优势。
5.0 V8的功率传递柔滑而线性,但非常渴望得到改进,尤其是在动态模式下。在高速公路上行驶时,发动机安静,精致,但也可以提供令人印象深刻的齿轮内加速,并配合其六速自动超车箱。
但是感觉并不特别快。因此,这款XK的速度小巧,而不是用大锤运送其增压兄弟姐妹。尽管排气管缺少强劲的增压模型的嘈杂声带,但总有一种令人满意的声音从排气管发出。
XK一直被称为“搭便车”,这里也不例外。尽管在低速行驶时不如旧XK平稳,但在高速行驶时它的滑行特别柔顺,而且车身控制效果极佳。