在欧洲设计，开发和制造的新型丰田Aygo

丰田汽车已经确认，下一代Aygo将在欧洲设计，开发和制造。

目前尚无新车型发布的日期，这与企业由于盈利能力下降而退出城市汽车市场的趋势背道而驰。

但是，丰田欧洲公司的老板约翰·范·齐尔说，在比利时的布鲁塞尔设计和制造了Aygo后，Aygo将继续在捷克的科林建造，以保护该地区的工作。

目前的Aygo是雪铁龙C1和标致108的兄弟产品，但没有计划推出PSA的继任者。丰田将在2021年通过从合资企业中购买其合作伙伴来控制科林，但生产现有的三人车之后可能会持续一段时间。

日本makeris希望利用newAygo放弃在城市汽车领域的其他制造商的资本-它可以采用SUV风格的造型提示。

丰田欧洲执行副总裁马特·哈里森（Mat Harrison）在去年对新车丰田Yaris的采访中说，目前的Aygo对我们来说是“有利可图的商业方程式” –这项声明不适用于大众汽车集团的竞争对手和PSA集团。

哈里森说：“我们在Aygo拥有大量股权。”“我们每年的销售量为100,000。它具有独特的个性，因此赋予品牌而不是带走。它是年轻受众群体中最相关的汽车，因此是该品牌的接入点…

“我了解其他制造商无法通过A段成功开展业务，并且随着技术的进步，他们只会看到情况越来越糟。但我们认为这是进一步发展的机会，而不是退缩。”

哈里森的评论在主流汽车制造商中是反常的，其自身的A级城市汽车受到多种因素的压力越来越大-尤其是利润率极低，并且需要以无利可图的方式引入电气化以确保模型在即将到来的2021年机队平均二氧化碳排放法规中没有问题。

“我们的混合动力车将带我们完成2021年的承诺。许多制造商之所以匆忙，是因为他们没有混合动力车，并且面临着相当可观的罚款。”哈里森说。

但是，他承认，纯电动汽车进入主流小型车市场的“商业方程式还不存在”。他说：“我们可以花更多的时间来等待技术的成熟和商业平衡，并了解消费者需求的变化方向。”