欧盟卡特尔调查下的德国汽车业

围绕奥迪，宝马，梅赛德斯-奔驰，保时捷和大众汽车的柴油丑闻使欧盟进一步展开调查，欧盟对这五家德国汽车制造商共同制定标准并就柴油发动机的软件操纵方法展开合作进行了调查秘密会议中的发展。据汽车了解，据称其中一次会议是在2010年巴黎车展的间隙举行的。

欧盟根据前大众汽车前雇员提供的证据，对卡特尔展开调查，此前有报道称，来自奥迪，宝马，奔驰，保时捷和大众的多达200名员工参加了秘密的秘密会议。在这些遭遇中，据说德国汽车制造商交换了重要信息，以规避二氧化碳和颗粒物排放测试程序以及SCR（选择性催化还原）热切换等方法。

据说谈判始于1990年代，据说还涉及对AdBlue尿素储罐的尺寸达成共识，奥迪，宝马，梅赛德斯-奔驰，保时捷和大众均同意将储罐保持在一定的容量，以便与其他汽车制造商的柴油系统相比，该产品在辅助包装方面更具优势。

据说限制AdBlue储罐尺寸的决定是在德国汽车制造商首次提出的所谓热转换的基础上进行的。AdBlue储罐用于在排气后处理系统中注入尿素以降低尾气排放。从理论上讲，此过程将涉及在一定温度以下和较高温度下关闭SCR（选择性催化还原）罐，以确保AdBlue混合物不被耗尽，尽管会消耗二氧化碳和颗粒物。

奥迪表示，不会“进一步评论，直到8月2日涉及德国政府的柴油峰会之后”，而梅赛德斯-奔驰表示“请理解，我们不对投机行为发表评论，”而大众汽车公司表示，“我们没有发表评论。在推测和猜想上”。

宝马发表的声明说：“原则上：宝马集团的车辆未经操作且未遵守各自的法律要求。当然这也适用于柴油车辆。国家和国际一级有关官方调查的结果证实了这一点。”

“从宝马集团的角度来看，与其他制造商讨论AdBlue坦克的目的是在欧洲安装所需的坦克基础设施。”

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