旅行汽车网丰田和雷克萨斯已经宣布了进一步电动化其车型系列的计划。该战略包括到2020年代初在两个品牌的车型范围内共有10种纯电动车型。
通过引入混合动力，插电式混合动力，纯电动和燃料电池氢动力总成，丰田和雷克萨斯将在2025年之前为其所有汽车提供电动版本。这与其主要的全球竞争对手大众汽车集团宣布的目标相同。
丰田-普锐斯（Prius）的电动汽车先驱者之一，该汽车于1997年首次上市销售-还表示，打算到2030年每年销售550万辆电动汽车，其中包括100万辆零排放汽车。2016年，丰田售出1,020万辆汽车；根据这个数字，到2030年其销售额的一半以上将实现电气化。
该公司是过去六个月中众多制造商中最新的一家，该公司已宣布了其长期电气化计划。沃尔沃是第一个提出目标的公司：2019年推出的每辆沃尔沃汽车都将配备电动机。捷豹路虎，大众集团，梅赛德斯和马自达都紧随其后。
丰田汽车将首先于2022年在中国开始其纯电动汽车的销售，然后“逐步引入”日本，印度，美国和欧洲。
在10月的东京车展上，研发负责人伊濑清隆（Kyyotaka Ise）表示，他预计将从2020年开始推出一系列电动汽车，这一时间表与大众汽车雄心勃勃地计划推出带有ID标志的电动汽车系列一致。
在某种程度上，丰田汽车的扩张受到了中国政府计划设定电动汽车销售配额的限制，制造商必须达到这一目标，并且有传言称丰田可能会在2019年在中国推出经过重大改进的CH-R跨界车，以满足短期内的需求。那里的学期要求。但是，为了实现其全球电动汽车目标，它于今年初宣布与马自达和零件供应商电装建立合作伙伴关系。
丰田今天还确认，它希望在2020年代初实现固态电池的商业化，这将使其成为第一家这样做的汽车制造商。大众汽车和沃尔沃等其他制造商暗示，他们至少要到2025年才会推出固态电池。该技术最终将取代今天使用的锂离子电池，预计将改变电动汽车的游戏规则，提供约620英里的续航里程。
同时，丰田和松下上周宣布，他们将开始一项可行性研究，旨在生产汽车行业中最好的方形电池。棱柱形电池更类似于智能手机中使用的那些电池，与更常用的圆柱形锂离子电池相反，它可以潜在地节省成本和减轻重量。
这家日本汽车公司还证实，它将扩大其在Mirai以外的乘用车和商用车的燃料电池产品线，从而确认了其对氢能以及混合动力和纯电动车型的承诺。相比之下，许多制造商选择专注于混合动力和纯电动车型，而不是投资于昂贵的氢能汽车开发。
它还将继续发展其混合动力和插电式混合动力阵容。对于混合动力车，某些型号将提供其混合动力系统II的更强大版本。它补充说：“开发更简单的混合动力系统将根据需要在特定模型中实现，以满足各种客户需求”。
