旅行汽车网美国可能以大型活动着称，而拉斯维加斯除外，纽约是其生活中规模最大的城市-但其小型车展始终与此类主题形成了鲜明的对比。
我敢肯定，它的大小不是选择之一，而是由于其长期的第二弦状态迫使它在每年底特律举行的全球表演巡回赛的长期比赛中紧随其后。
但是，您不必在今年纽约车展上呆在雅各布·K·贾维茨会议中心的时间超过几分钟，就可以感觉到力量平衡从摩城向大苹果倾斜。
今年在底特律的没有演出的清单在这里太详细了，但是几乎所有超豪华品牌都没有出现。在纽约，看台虽然不算大，但它们接待了诸如布加迪，兰博基尼，本特利，玛莎拉蒂，保时捷等大牌汽车，以及所有大型德国高级汽车制造商和捷豹路虎。
这也不是一个展览，其中封面只是为了让随之而来的媒体争相抢购而意识到，我们不仅看到了它们的全部，而且还看到了本月初的日内瓦。毫无疑问，这里有一些重要的全球性发布活动，拥有众多才华和重要性的汽车相比之下，底特律显得更薄。
可能最重要的是，至少在池塘的这一侧，是新的丰田RAV4。这就是汽车及其在24年前发明的行业的流行，现在RAV4是美国最畅销的汽车（除皮卡车外）；但是丰田是否选择在汽车城展示其替代产品？它没有，而是来到曼哈顿中城，这是该年度最重要的产品发布。
而且我想如果这个节目有一个主题，那么SUV显然会无情地崛起。捷豹来到这里发布的是其精湛的F-Pace的V8增压SVR规格版本，它有足够的信心将其称为多年来一直抢走表演的又一个表演，直到大约2.40pm。
那时玛莎拉蒂展台上的空白处被双涡轮增压V8、582马力，187英里/小时的Levante Trofeo所充满，这毫不客气地将其竞争对手的头条统计数据击败了40马力和11英里/小时。
美洲虎仍在纽约宣布的一项交易，仍然是向Google的自动驾驶部门Waymo供应多达20,000辆I-Pace电动SUV，这可能具有更大的长期意义，尤其是因为它极大地增加了确保自动驾驶汽车的大规模测试始于欧洲，英国将是最早对其进行制裁的国家之一。
在SUV的其他方面，现代汽车在今年夏天开始在英国销售之前推出了经过改良的Tuscon，该发动机具有新的发动机和风格。凯迪拉克展示了XT4，它声称确实可以在欧洲和英国使用，而Ac歌豪华品牌NSK生产了它的RDX，当然不会。
就像在底特律一样，德国在纽约竭尽全力的高端品牌是奔驰。的确，奥迪展示了RS5轿跑车的Sportback版本，但奔驰在敞篷跑车和轿跑车配置中都带来了经修订的C级轿车，以及后者的AMG C63版本。
尽管没有四轮驱动，AMG车型仍能够在3.9秒内达到62英里/小时的速度，现在具有9速自动变速箱，C63和C63S均采用电子控制的限滑差速器，并采用哑光黑漆制成您想知道您是否真的真的那么想要AMG GT。
