旅行汽车网根据Autocar得出的汽车行业自身估计，超过160万伦敦驾驶者面临着必须更换汽车以符合将于2021年推出的每日12英镑ULEZ收费的规定，这一数字远高于伦敦当局的官方认可。
160万的数字来自SMMT汽车制造商贸易机构，该机构汇编了该行业的详细注册数据，其中包括ULEZ区以及伦敦自治市郊的汽车，其中许多通常在该区内部行驶。
细分SMMT数据，它说大伦敦地区登记了782,439欧元的0-5号柴油和858,018欧元的0-3号汽油。
TfL已为Autocar提供了具有相同排放类别的汽车的2016年数据-321k柴油和255k汽油-总计576k。
两者之间大约1m的差异可能代表了大伦敦地区M25内的汽车数量，其中许多有望进入ULEZ地区，这给他们的主人带来了压力，要求他们改用更现代的汽车。
在伦敦，对高污染车辆收取10英镑的T费
SMMT打破了2016年``大伦敦摩托车''的数据，称将有782,439柴油和858,018汽油受到新规则的影响，新规则将以每天12英镑的费用挑出0-5欧元的柴油和0-3欧元的汽油。
TfL认为，仅32.1万柴油和25.5万汽油将受到影响–总计57.6万。
SMMT的庞大数字（如果准确的话）表明，惊人的快速转变将在未来三年内消灭伦敦道路上大量可维修的旧车和“年轻经典”汽车。
受打击最严重的将是相对较新的EU5柴油的所有者-柴油门最紧密相关的型号-今天可能只有3.5年的历史。到2021年，最后一个EU5的寿命将只有7年-这是英国车队的平均年龄。
如果驾驶员使用的汽油是日常用车，那么他们拥有的是2005年以前的车型，即EU4的发布日期，该规定将受到影响。如今，这些车型已有12年的历史了，但仍相对较新，仍然有很多行驶里程。
但打击最严重的将是“年轻经典”的发烧友们。1980年代，1990年代和2000年代的完整世代发烧友汽车在伦敦日常驾驶时将变得价格过高。
TfL城市规划总监Alex Williams为捍卫其政策，将政策与空气污染联系在一起，尤其是在伦敦学校周围。
确认柴油加税
他说：“需要采取紧急行动来解决伦敦的空气质量危机，并减少污染更严重的老式车辆的排放。”
“我们目前正在就扩大ULEZ进行咨询，到2021年，高污染地区的学校将减少71％–降低小学生接触有害毒素的机会，这些毒素可以减少他们的肺部发育。”
威廉姆斯向驾车者发出呼吁，要求其在2月28日前参与磋商：“我鼓励受到建议影响的任何人响应磋商，以帮助我们制定计划。”
