旅行汽车网哲学不是我的强项。老实说，这根本不是我的观点；我不能告诉你是先吃鸡还是先吃鸡蛋，更不用说对这个问题有任何体贴了。
我记得在2011年我在阿布扎比参加的世界未来能源峰会上，鸡或鸡蛋这句话曾经被重复使用过，当时各种蛋头（或鸡头）都在争论氢燃料电池是否会成为一种可行的推进方法。未来的汽车。
当时既没有汽车也没有基础设施，目前尚不清楚在开创性的本田FCX Clarity已经消失之后，在短期或中期是否会推出这种汽车。
今天，终于，在英国，我们现在有了鸡肉和鸡蛋。因为我刚刚驾驶着一辆闪亮的65盘丰田Mirai轿车，这是2016年底将在英国上市的30辆左右的Mirais之一。届时，在英国将有9个地方可以填写，而目前开放的3个地方。
到2017年底，总共将生产约3000辆Mirais。未来将与Mirai以及其他氢动力汽车一起使用本田的新型燃料电池汽车，该汽车将在下周的东京车展上亮相，日产，宝马和梅赛德斯-奔驰将做出更大的努力关于技术的声音。日本和德国也正在认真考虑创建基础设施。
因此，请不要误解：氢能汽车就在这里，并且不管它多么小，都在开发网络来支持它们。
在所有谈话之后，很高兴报告Mirai将会带来什么启示。格雷格·凯布尔（Greg Kable）可以在这里告诉您更多信息，但是对我来说，最重要的印象是它是如此安静和流畅。它令人放松，真正与众不同，而且由于动力传动系统偶尔发出的飞动声，这与普通的丰田Avensis相比，仍然相距甚远，因此这款汽车令人兴奋。它是未来，或者至少是它的一个版本。
我最后一次驾驶真正感觉与驾驶不同的汽车是在尼桑桑德兰工厂的停车场里用第一批Leaf原型车中的怪胎。如此令人印象深刻且出乎意料的强劲，当时感觉就像是法拉利458的启动控制装置。
Leaf和Mirai项目的诞生（以及现代电动和氢能汽车的诞生）之间的关键区别在于价格和定位。Mirai是一辆价值66,000英镑，近五米长的轿车。忽略差异化的外观造型，朴素的内部装饰和徽标，在您考虑动力传动系统的优越性之前，价格和尺寸本身就使Mirai成为高级车。
遵循Mirai的氢动力车也可能如此（我对氢动力的梅赛德斯-奔驰S级轿车的表现非常满意），这意味着缓慢燃烧的氢燃料采用可以遵循更传统的路线新车技术的兴起始于市场的高端，然后再下降。与此不同的是，电动汽车却反其道而行之，在这种情况下，平稳传动系统的优质吸引力就不那么重要了。
除了特斯拉，电动汽车现在只在那些在家充电的人中找到他们的利基，而将其用于通勤和短途旅行的人，而不是那些希望在长途旅行中充电的人。坦白说，如果电动汽车适合您的汽车使用方式，那么范围参数将变得无关紧要。
