汽车保密：汽车制造商的二氧化碳难题，雷克萨斯的SUV销售狂潮等等

在本周的汽车八卦综述中，我们在欧盟强硬的新规定之前调查了CO2排放情况，与雷克萨斯（Lexus）谈论SUV销售成功，与沃尔沃（Volvo）讨论可能的技术合作等等。

随着2021年目标临近，排放量仍在上升

英国今年售出的新车的平均二氧化碳排放量仍将计入欧盟的总体目标，即95克/公里，但从2021年起将不再。去年，在英国销售的新车的平均CO2排放量连续第三年上升至127.9g / km，这给汽车制造商带来了巨大的挑战，要迅速减少排放量或面临罚款。政府也不会软化这一目标。

雷克萨斯SUV成功

雷克萨斯（Lexus）在2019年共售出87,000辆汽车，涉及10种不同的车型系列-但是，仅三款汽车（UX，NX和RX SUV）的销量就超过60,000辆。尽管如此，雷克萨斯欧洲公司的老板帕斯卡尔·鲁奇（Pascal Ruch）认为，大范围的汽车对于树立品牌和形象至关重要，并且绝对销量不是模型的问题，因为每种汽车都应做出合理的销售。

沃尔沃否认与戴姆勒会谈

尽管戴姆勒和沃尔沃之间没有技术合作伙伴关系的谈判，尽管两家在吉利拥有共同的股东。沃尔沃老板哈坎·萨缪尔森（HåkanSamuelsson）说，他的公司“有兴趣与任何人讨论以符合我们的利益”，但他补充说，与戴姆勒“无可置疑，也无任何讨论”。

起亚的在线销售冷落

据老板保罗·菲尔波特（Paul Philpott）称，起亚没有计划在英国推动在线销售。他说：“产品的复杂性正在增加而不是减少。”与以往任何时候面对面交谈的需求都比以往任何时候都要多。他补充说，他没有发现其他追求在线销售策略的汽车制造商取得成功的证据。