旅行汽车网众所周知，工程车尤其是在重量方面少得多。但是，这个概念在摆脱发电厂中多余的多余热量方面也起着重要的作用。
英国Equipmake公司的新型Ampere电动发电机是一种小型轻巧的包装，具有很高的功率。它的低重量，低惯性组件，较少的质量（可以存储多余的热量）以及出色的液体冷却，所有这些特性均使功率重量比超过了现有EV电机技术的四倍。
Ampere使用增材制造制成，这是使用金属粉末而不是用在家用3D打印机中的塑料进行3D打印的工业术语。通过仅添加所需的材料来制造零件，而不是先从铸件或金属块开始，然后对其进行机加工，这具有独特的优势。
典型的EV电动机被分类为低速，并从静止状态传递高扭矩。小型高速电机依靠其高转速来传递功率，但是要足够快地从小而有力的包装中散发热量可能是个问题。
由Hieta专家开发的增材制造技术的使用使设计较小的薄壁热交换器成为可能，以便在Ampere内部使用，并具有较大的表面积，可将热量传导至液体冷却剂。通常由多个零件连接而成的电动机元件形成在一个轻得多的零件中，这些重量的减少减少了惯性并允许更高的转速。
Ampere是内部永磁辐条电动机，这意味着其磁体像轮辐一样嵌入转子中。通常的方法是将磁体层压到转子上，并使用固定套筒阻止其飞散，但这都会增加重量。
轮辐设计可最大程度地发挥磁通量的作用，并使冷却剂比常规电动机更接近磁体。较冷的磁体比热的磁体更强大，因此需要的昂贵的磁性材料更少，并且效率得到了提高。
新的增材制造技术将Equipmake的轮辐电机设计提高到了一个新的水平，因此在30,000rpm的转速下，其重量/重量比仅为10公斤，令人印象深刻，达到295bhp。Equipmake声称这使其成为世界上功率密度最高的电动机。
电动机的功率通常以两种方式引用。连续生产是一整天都不会过热的产物，而高峰期则是短期内可以管理的最大产量。由于其内部冷却非常有效，因此安培可以比传统电动机更接近极限运行更长的时间。
制造商经常使用技术将其从轨道转移到公路上的想法，即使有时是微不足道的，以证明其庞大的支出是合理的。Equipmake是Williams在一级方程式中使用的高速飞轮概念的供应商，因此在这种情况下，从赛车工程学中学到的经验确实有很大的机会进入主流汽车。
您的车可能被打印了
