旅行汽车网新的Roadster版本的兰博基尼的Sián混合动力超级跑车是世界上功能最强大的敞篷量产汽车，其808bhp输出功率取代了780bhp法拉利812 GTS。
只会生产出19辆Sián跑车的样车-使其比批量生产的法拉利更独特-都已经售出。
就像去年法兰克福车展上展示的令人震惊的硬顶Sian一样，Roadster从Aventador的自然吸气6.5升V12的升级版获得了其最大功率-约774bhp，并在变速箱中集成了34bhp 48V电动机零排放低速操纵。
兰博基尼Sian FKP 37：808bhp混合动力车向已故的大众老板致敬
电动机还用于使Sián的加速度曲线变平坦，从而提供扭矩填充，从而减轻了换档时的减速影响。兰博基尼说，这样做的另一个好处是“飞行员只会感觉到加速的后退，从而消除了不舒服的抽搐动作”。
结果，SiánRoadster被宣称比传统动力Aventador SVJ Roadster的2.9sec更快地发送了0-62mph的冲刺，其最高时速超过217mph。尽管我们还没有迹象表明硬顶要比较多少，但声称其重量低于1650公斤。
在硬顶的揭露中，兰博基尼声称，在V12电机上增加电气元件并未影响动力总成的商标声。
两种版本的Sián都可以使用超级电容器功率存储单元（据说比传统的锂离子电池多存储10倍的功率）来在以最高81mph的速度行驶时随意提供即时扭矩提升。
该设备是为Aventador起动机马达提供动力的设备的改进，重量仅为34kg，每1kg的功率重量比为1bhp，确保对性能的影响最小。对称的功率流意味着它使用制动时回收的能量以与放电相同的速率充电，从而提供最大的效率。
Sián的商标设计特征保持不变，包括六个Countach启发式刹车灯，六角形排气口，Y形前灯以及前后两侧进气口开口。
还具有在后甲板上根据发动机温度旋转的热敏冷却叶片，在后部的空气动力学“气流”和在汽车静止时与发动机盖齐平的可伸缩扰流板。根据兰博基尼的说法，拆除车顶对Sián的空气动力效率没有影响。
