旅行汽车网像所有伟大的汽车设计师一样，还有很多其他伟大的汽车设计师，朱利安·汤姆森（Julian Thomson）年轻的时候就不断地画汽车。
但是，他没有像其他孩子一样画法拉利（Ferraris）和保时捷（Porsche）的人的设计，而是总是自己画画。58岁的汤姆森说：“我在国家美术馆工作的父亲并不特别喜欢汽车，但他喜欢创造过程。”汤姆森（Thomson）于去年7月接替伊恩·卡勒姆（Ian Callum）担任美洲虎20年的设计总监，他最亲密的伙伴。“他一直鼓励我们的孩子做我们自己的事情。如果我们制作了Airfix套件，我们会立即将其裁剪并制成我们自己的东西。我想我从一开始就在设计时没有意识到。”
汤姆森（Thomson）一直是卡勒姆（Callum）的自然继任者，在过去十年中通过XK，XF，XE和所有其他新的Jags重塑捷豹（Jaguar）的设计价值时就一直在那里。但建议他在卡勒姆的阴影下度过很多时间是完全错误的。在皇家艺术学院的研究生汽车设计课程中学习了一段咒语之后，他创建了原始的Lotus Elise，它为Lotus设定了新的设计方向，同时又不损害其最受欢迎的价值。在担任首席设计师Gerry McGovern的忙碌的几年中，汤姆森领导了一个小型团队，该团队创建了最初的陆虎LRX概念，该概念很快出现了，几乎没有改变，并作为Range Rover投入生产。进化这种模式成为汽车行业的一种现象，十年来的预期销量翻了两番，使路虎移动到了一个全新的商业基础。
从未见过汤姆森上班的人会把他当成是肯定的人。他解释说：“伊恩和我有阴阳之分。”“他是Jaguar设计价值的策展人。我是总是想推动的特立独行者。从某种意义上说，这些汽车是平均水平。
“我们几乎出于习惯而不同意，设计团队开始期望我们讨价还价。能够发出声音，来回提出想法但要舒适地做到这一点对我们的工作至关重要。我们可以做到的。我现在的任务是保持这种质疑精神。”
汤姆森（Thomson）一直非常接近他的两个最资深的设计师Alister Whelan和Adam Hatton，并说他将依靠他们以及其他人来维持这种特立独行的精神。同时，尽管有二十多年的创作分歧，他对卡卢姆（Callum）年的成就还是极为积极的。
汤姆森说：“伊恩和我在完全相同的意图后几个月之内到达了美洲虎。”“我们俩都领导了迷失方向的英国跑车品牌的重塑-阿斯顿·马丁为他，莲花为我-我们做到了这一点，方法是抓住他们的脖子，将它们带入未来。
