旅行汽车网早在2002年，大众汽车就推出了第一款SUV原始的途锐。十六年后，该公司在两代人中已售出近一百万辆途锐，这一成功案例鼓励其继续推出各种尺寸的新型SUV。二十年前，该品牌的SUV产品阵容还没有出现过，但如今却四强。
全新的第三代途锐（Touareg）位于该四重奏的首位。实际上，在整个大众汽车系列中排名最高。仿佛要承认这一头号地位，大众不仅交付了一辆载有技术的新途锐，而且还交付了目前出售的执行力最好的车型之一。
与该集团的大多数大型4x4一样，途锐基于MLB平台，而奥迪Q7和保时捷卡宴所采用的基本架构相同。但是，大众很快指出，途锐不仅是Q7或卡宴的代名词。一方面，它的轴距比Q7短70毫米，并且底盘调整完全是定制的。与以前的途锐相比，大众表示该最新版本更轻巧-尽管还没有确切的数字-尽管它长了77毫米，宽了44毫米。
世界对SUV的贪婪渴望之一是，汽车制造商已投入大量精力来改进该品种。最早的4x4体积又大又重，重心很高。最新的例子也不例外，制造商已经开发出了许多非常聪明的底盘技术，而这些基本特征却使耸耸肩的战败（通常使汽车看起来像笨拙的公共汽车）变得更加屈服。新的途锐与他们齐名。
至少，如果您付费指定那样的话。途锐的基础是钢制螺旋弹簧和被动式防倾杆，但您可以添加两腔空气悬架和后轮转向；同时指定两者，您也可以添加主动防倾杆。在它们之间，这些小部件试图阻止重型高乘汽车驶向重型高乘汽车。
