旅行汽车网我希望随着充电站从适度活跃变为繁忙时，电动汽车充电社区保持礼貌。很高兴能有一天能在电动道路上与另一个人见面，以获取更清洁的空气和更安全的汽车。简短聊聊对电动汽车的真正共同兴趣，使这种过渡更加活跃。
我最近在充电站遇到了一位经验丰富的特斯拉Model S车主。我们就充电端口的原
理进行了交谈。与查尔斯交谈，我发现他在汽车销售之前试驾了特斯拉Model S的原始模型之一。是的，他确实是早期的电动汽车迷。
实际上，特斯拉激发了他的兴趣，以至于他决定在那次试驾中选一辆，这是特斯拉最早的试车之一。而他做到了。作为特斯拉最早的车主之一，他是一位经验丰富的电动汽车驾驶员，习惯于ModelS。
我想知道他会如何看待日产LEAF。我让所有人试驾的我的LEAF都驾驶汽油车或混合动力汽车。他们始终对日产LEAF感到敬畏，它是对LEAF的平稳，安静，敏捷的控制。当然，LEAF在很大程度上将汽油车甩在后面是因为它是电动的。因此，我请查尔斯试驾日产LEAF，以便与他的Model S相比，可以得到他的反应。
毫不奇怪，随着电动汽车的氛围逐渐流行，我没有发现这种敬畏感和谈话中的安静下降。新驾驶员掌握了全电动汽车的瞬时扭矩，流动性，功率和静音性，因此没有正常的大气变化。
另一方面，查尔斯习惯了这些东西。尽管如此，他还是喜欢日产LEAF，但并没有像汽油驱动器或混合动力驱动器这样的首次流行。
他说，是的，像特斯拉一样安静宜人，而LEAF感觉比他想像的更扎实，更坚固和更坚固。与其他人相比，他的反应有些柔和，但
似乎不起眼的日产LEAF让他思考了。他说，对于该价位的电动汽车，他认为这是一个不错的选择。他询问了有关定价的更多信息。也许他认识的人比Model S，Model X甚至是Model 3更适合日产LEAF。也许他正试图与他对Model 3的期望进行比较。
日产LEAF扭矩虽然对我和驾驶我的电动汽车的混合动力驾驶员印象深刻，但并不能满足查尔斯驾驶的特斯拉Model S的即时强大功能。
在比较中，查尔斯几次要注意的主要事情是，他错过了Model S的触摸屏。我对日产LEAF的未来充满信心，查尔斯似乎看到了破折号的忙碌感。老套。他谈到了他对Model S中特斯拉多合一电脑触摸屏的欣赏。他错过了特斯拉的未来主义与特斯拉极简主义的结合。谁能责怪他？
特斯拉Model 3触摸屏。
查尔斯喜欢所有这些东西都可以从一个屏幕上进行控制。没有单独的仪表盘，驾驶员可以轻松获得许多选择。换车道时，他看到了自己的盲点。自动驾驶仪设置全部显示在该屏幕上。而且很简单。
扎克·沙汉（Zach Shahan）指出：“在一个信息太多，分心太多，通知太多的世界中，人们似乎比历史上的其他地方更欣赏简约。‘是的，请简化我的生活！’谁不要求这种帮助？”
特斯拉Model S触摸屏
朴素对意识是友善的。查尔斯指出，通过触摸屏也更容易确保安全。他分享了在特斯拉Model S触摸屏上使用的一些安全功能。他可以将屏幕切换到备用摄像头，以检查换车道之前他的盲点是否有车辆。他很快注意到，LEAF缺乏这种功能。
当然，特斯拉Model S的安全性要比我们参加的2015年日产LEAF安全得多。日产增加了自动驾驶功能，而2018年日产LEAF将比2015年安全，但Model S仍然是有史以来最安全的汽车由NHTSA根据评分系统进行。
当我们交谈时，我们想知道是否可以通过自主功能避免在萨拉索塔当天早上发生致命事故。鉴于事故的细节，似乎确实可以挽救生命。
Zach继续说道：“我花了几个月的时间购买Model S，我绝对喜欢这款汽车的简约设计。我喜欢干净开放的空间和表面。我很喜欢梅赛德斯和宝马车型的高级内饰，但现在我不想再回头了-老实说。”
在驾驶日产LEAF之后，查尔斯让我寄给他一些2018年日产LEAF的规格。他赞赏地回应，并评论了我寄给他的出色的“综合性职位”。
可能是他将信息和对日产LEAF的认可传递给了市场上价格合理的电动汽车的人们。有用的信息和声音新闻旅行。而且，我们尝试在清洁技术领域CleanTechnica.com上帮助这部分实际新闻。
我们的新EV报告的调查结果。来自26个欧洲国家，美国50个州中的49个州和加拿大9个省的2,000多名电动汽车驾驶员做出了回应。根据地区划分（北美对欧洲）和电动汽车类型，插电式混合动力对特斯拉与非特斯拉全电动汽车进行比较。
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