旅行汽车网我们在10月发表了509篇文章。很难阅读每一本书-我不确定是否有人阅读，但是我可以告诉你，我没有时间，我是该网站的主管和总编辑！我们每周和每月都会汇总最受欢迎的文章，但我觉得仍然缺少一些东西。因此，我决定跳入几份新的月度报告，一份用于电动汽车（一份），一份关于太阳能+固定式能量储存。
这个想法不是要重新报告这些类别中的每个新闻项目。重点是要突出这些行业的重大转变，巨大的里程碑和重大新闻。让我们看看这是怎么回事。
政策
伦敦的T-Charge现已生效，这意味着要向驶入伦敦的旧有污染的汽车收取每天21.50英镑的费用。
牛津作为英国第一个从其中心禁止使用柴油和汽油汽车的城市，可能已经走了一步，但该计划仍需确认，开始日期是2020年。
几乎与此同时，来自全球12个主要城市的市长签署了C40化石燃料自由街宣言。
新加坡迈出了更广泛的一步，宣布这座城市国家将从2018年开始不允许新的私人汽车增长。
瑞典的两个市政当局已决定帮助Northvolt在瑞典启动EV电池超级工厂。
电动送货车和公共汽车
昌吉（Chanje）与莱德系统（Ryder Systems）取得了相当大的并可能是巨大的合作伙伴关系，以提供电动
卡车和货车进行送货服务。这可能是送货车辆转向电动平台的一大进步。
闪电系统公司目前正在预订福特全顺厢式货车的全电动翻新车，这是另一款用于看似快速适应市场的电动货车。
同时，一种新工具（免费使用）可以帮助各种客户找到适合他们需求的电动送货车。生产更大版本的日产e-NV200的沃尔蒂亚（Voltia）推出了一种工具，可以帮助任何人找到满足其精确需求的最佳轻型商用电动车或车队车辆。
日产汽车发布了e-NV200电动货车的远程版本之后。
不过，游戏中还有其他名称。对StreetScooter低成本电动送货车的需求如此之大，以至于德国邮政DHL下的德国初创公司将工厂的产量翻了一番。
WB Mason显然是在等待它想要的大小的电动送货车/货车，由Workhorse Group交付，然后我们进行了试驾！
同样令人兴奋的是，Efficient Drivetrains推出了业界第一个Class 8插电式混合动力车
中国汽车巨头比亚迪（BYD）拥有许多电动汽车记录，是该国第二大汽车制造商。该公司推出了电动中巴，并已在荷兰订购了21辆。
顺便说一下，由于比亚迪对大型巴士的需求不断增长，因此比亚迪将其加州电动巴士工厂的规模扩大了两倍。
电动汽车和摩托车
长安汽车宣布，将为电动革命投入150亿美元，作为该公司新的“香格里拉计划”的一部分。它计划到2025年停止销售化石燃料汽车。
好的，这只是一个声明，但它足以引起人们的欢迎-中国最大的汽车制造商北汽集团表示，中国将在2018年生产超过100万辆电动汽车。
说到中国，可以肯定的是，中国上海的特斯拉工厂正在建设中。
顺便说一句，9月在中国广阔的边境地区又创下了电动汽车的销售记录。
美国的电动汽车销量也有所增长，但幅度不及中国。
印度最大的汽车制造商现在表示，未来将是电动汽车，但它没有为何时以及如何计划过渡业务提供任何时间表。
雷诺宣布回到欧洲，计划到2022年在市场上投放8款全电动车型，另外还将推出12款“电动”车型。
在当今的欧洲市场中，雷诺·佐伊（Renault Zoe），宝马i3和日产LEAF主导了电动汽车的销售，但特斯拉在9月份排名第一和第三。
现代汽车可能会激增一点，因为它刚刚在阿姆斯特丹降落了一辆全尺寸的电动汽车共享演出。
在全球最热的电动汽车市场中，挪威在前三个季度的汽车销量中，有32％是电动的-全电动或插电式混合动力车。九月份在奥斯陆售出的汽车中，有40％以上装有插头。
特斯拉和松下在某种程度上也分享了特斯拉的Model 3生产障碍，他们对此表示乐观，但目前还没有真正的保证。此前有消息称，由于生产瓶颈，特斯拉削减了供应商霍亚（Hoya）的Model 3零件订单。
另一位面临挑战的电动汽车领导者比亚迪透露，由于中国电动汽车市场竞争日趋激烈，其利润下降了约20％。
同时，日产为其新型远程LEAF-LEAF 2.0订单增加了9000多个。考虑到客户仍然对特斯拉Model 3和其他汽车制造商在同类产品上的进展缓慢，仍需长时间的等待，因此日产汽车在日本的增长似乎相当快。
然而，日产最终可能会受到日本一家大型零售商的竞争，该零售商的目标是到2020年开始销售紧凑型电动汽车。
零摩托车-我听说是顶级电动摩托车公司-已经推出了新的阵容。
电动汽车充电
中国基于应用程序的打车巨头滴滴出行（占全球基于应用程序的打车旅行约占一半，约占中国庞大的电动汽车车队的10％）宣布将自己建立电动汽车充电网络。
EV智能充电公司eMotorWerks被意大利能源巨头Enel收购，这再次表明行业领导者将能源的未来视为智能电动汽车，并有可能为eMotorWerks更快地扩大规模开辟大门。
同样，雷诺收购了智能电动汽车充电初创公司Jedlix。
说到智能充电，芬兰获得了第一个双向车辆到电网（V2G）充电设置。这会成为常态吗？
总部位于斯洛伐克的GreenWay公司近几个月来一直在波兰每周建立几个快速充电站，从而迅速将波兰变成了一个国家，该国几乎没有对覆盖范围最广，集成度最高和最先进的EV充电网络进行快速充电的国家在那里。
印度要成为世界领先的电动汽车国家有多严重，这令人怀疑，但与欧洲电动汽车充电领导者（即ABBand Fortum）达成的大型电动汽车充电协议似乎表明，这一运动正在酝酿之中。
谈到欧洲的电动汽车充电领导者，NewMotion被Shell抢走了-是的，Shell。（它仍然让我们震惊。）壳牌还致力于智能电动汽车充电，以帮助平衡电网的电力生产和需求。
超快充电也在向前发展。ABB开始销售超快充电站产品，而离子性则由戴姆勒，福特，大众汽车集团和宝马之间去年成立的超快充电联盟组成-哦，等等，那是11月初，但我还是将它保留在这里。
自驾车
无人驾驶小巴正在德国小镇的街道上行驶。在大多数城镇中，要等到多长时间？他们会在大多数城镇和城市吗？
几乎在同一时间，汽车后备箱领导者Delphi收购了自动驾驶技术初创公司nuTonomy。
乘车应用公司Ridecell收购了自动驾驶技术公司Auro，以将其MaaS产品聚焦于自主性。
Alphabet可能正朝相反的方向发展，更重要的是，Alphabet向Lyft投入了10亿美元。
中国基于应用程序的打车服务巨头滴滴出行（约占全球基于应用程序的打车旅行量的一半，约占中国庞大的电动车队的10％）宣布将与NEVS（以前称为萨博）合作驾驶汽车。
Comma.ais geohot（George Hotz）宣布了一个新的售后自动驾驶选项行车记录仪。CleanTechnica独家录制了geohot的演讲，其中包括一些关于其他汽车制造商（例如特斯拉和通用汽车）的未经过滤且非常有趣的评论。
毫不奇怪，Velodyne为这个热门市场将其激光雷达传感器增加了三倍。
另一家激光雷达初创公司Strobe Lidar被通用汽车收购。
认为自治只在街头吗？显然，它也向天空进发，而波音公司收购了Aurora Flight Sciences，以进一步开展自动飞行方面的开发工作。
科学
新的研究（再次）发现，即使在肮脏的电力市场中，电动汽车在一生中释放的二氧化碳也要比柴油汽车少。
不知道该贴在哪里，很高兴能在巴黎站出来并独家报道Hyperloop Transportation Technologies，宣布其第一个全面项目。
这是继Hyperloop的另一个里程碑之后，维珍集团购买了Hyperloop One的股份。
尽管如此，人们仍然对超环的商业可行性持怀疑态度。
