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法拉利的目标是到2022年使核心收益翻倍

法拉利的目标是在2022年之前将核心收益翻倍至20亿欧元(25亿美元),并在报告2017年调整后收益增长18%之后,到2021年实现无债务。

福特汽车表示,息税,折旧及摊销前利润(EBITDA)增长至10.4亿欧元,这得益于其12缸车型的销售,其中包括GTC4Lusso和法拉利迄今为止最强大的车型812 Superfast。

结果是,法拉利比2015年首次公开募股时的预期提前两年突破了10亿欧元大关。该公司提议派发每股0.71欧元的股息。

法拉利预计今年的调整后EBITDA至少为11亿欧元,销售额将超过34亿欧元。出货量预计超过9,000辆,高于2017年的8,398辆。

该指导达到了共识预测,但鉴于法拉利过去的保守做法,分析师表示仍有回旋余地。

该公司在“彻底审查了其现有产品组合和所有产品开发计划之后”给出了中期预测。

Evercore ISI的分析师乔治•盖里尔斯(George Galliers)表示,该预测表明,如果法拉利提前一年实现这一目标,年平均利润将增长14%或18%。

他说:“在未来五年中,任何其他汽车原始设备制造商都不太可能看到这种收益增长,特别是考虑到经济和商业周期。”

但他补充说,股票价格并不便宜,预计的增长是否足以吸引投资者还有待观察。

从菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)分离出来后,法拉利(Ferrari)试图证明在没有母公司支持的情况下可以增加利润,并在不损害其独家地位的情况下提升销量。

由于推出了许多特别版车型,该集团已经创下了多年的创纪录收入。

但是,首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)表示,去年法拉利现在在不削弱其独有吸引力的情况下,从目前的范围内可以生产的汽车数量已接近极限,需要超越。

预定于2021年离开公司的马尔基翁内(Marchionne)表示,计划中的法拉利SUV将于2020年推出。

SUV计划使一些投资者感到不安,担心它可能削弱该品牌。但是,马尔基翁内(Marchionne)试图减轻恐惧,说任何带有跃马标志的多用途车都将是“法拉利风格”,代表“选定的少数人”,而其声名claim起的说法也不是“能够攀登岩石”。

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