Roush模拟器使音视频快速步入

您不能在确保安全性的前提下将自动驾驶汽车推向市场，但是随着技术的日益复杂，安全性测试和验证已被证明具有挑战性。

自动驾驶汽车的可靠性仅与验证其的测试一样可靠。现代车辆技术正在不断提高对耐久性的要求，这就产生了超越传统上在试验场上进行反复试验的需求。

底特律郊区的工程，测试和原型制作公司Roush的新测试实验室经理Gerald Roesser说，看着测试驾驶员反复在铁轨上行驶，停下来进行维修，等待恶劣的天气通过，这太费时间了。

另外，有太多的试乘员洗手间。

输入路试模拟器。诸如位于密歇根州利沃尼亚的新的耗资600万美元的Roush高级耐用性实验室等设施，为民用和军用客户提供了一种替代方法来测试AV的长期耐久性。

拿传感器。确保已连接和自动驾驶车辆上的传感器准确定位对于乘客安全至关重要。这是模拟器可以提供帮助的领域。

Roush Testing Services总裁Jeff Johnston表示：“我们可以将车辆从道路上移开，并使用该装备将其输入到交通工具中，以了解传感器的位置要求。”模拟器的

“当车辆行驶在道路上时，它会在道路输入（例如鹅卵石或坑洼）上弯曲和扭曲，因此，传感器之间的位置必须准确，以便算法能够准确知道车辆在太空中的位置。这通常是通过反复试验在试验场上完成的，而这可能需要花费很多努力才能弄清楚。

他说：“在这里，我们可以在可控的环境中做到。”“例如，算法工程师可以评估他们是否需要更严格或更宽松的公差。”

Roush的测试实验室有能力在子系统，组件和整车级别上衡量车辆的耐久性。

该实验室包括用于车辆的3,000平方英尺的底板；子系统和组件耐久性测试；私人隔离控制室；中央450加仑/分钟的液压泵；和冷却塔。

约翰斯顿说，整车测试可以在车辆悬架上产生准确的负载，并可以模拟操纵事件（例如，制动和转弯）以及崎rough不平的道路。

他说，鲁什使用六自由度试验台，可以将车辆耐久性评估从几个月缩短到几周。

汽车和军事客户可以选择运行24/7灵活的试验台配置。

Roush的工程师说，在试验场上行驶1英里相当于大约20英里。

他们说，可以在实验室进一步压缩该比率，以便更快地测试车辆的使用寿命。

Roesser表示：“最终，我们可以在两到三周内完成汽车的使用寿命。”“那是每月一辆车，比试验场测试要快得多。”

军事客户还可以通过在实验室的受控环境中工作来最大程度地降低暴露机密项目的风险。

向前迈进，Roush正在寻求一个根本不需要车辆的流程。约翰斯顿说：“我们正在努力在不使用车辆的情况下尽早实现设计载荷收集的过程中，因为在军事和汽车工业中存在越来越少的原型的趋势。”

“通过收集一些零件，我们可以获取整辆车的负载，以帮助设计人员和工程师首次获得正确的设计。然后，我们最终评估车辆，每个人都很高兴。”