旅行汽车网就在几天前，特斯拉彻底解散了美国总部的核心公关部门，成为第一家没有公关部门的汽车制造商。目前已知的特斯拉最后一位公关/传播负责人特斯拉全球传播主管基利·苏普瑞齐奥（Keely Sulprizio）已于2019年12月离职，在那之后，特斯拉公关团队的其他成员要么离职，要么调岗。人们不禁要问，特斯拉如何在没有公关的情况下继续飞速增长？
马斯克真的乐翻了，他只需轻轻一点便能引发社交媒体上的激烈讨论。
答案不言自明。马斯克以一己之力扛起了特斯拉整个公司的宣传大旗。截止目前，马斯克推特共有3920万粉丝，说他是一名宇宙级别的网红也不为过。只需回复几个问题，甚至只是简单回复一个“是”字，就足以引发众多社交媒体的大讨论。极少，甚至可以说没有其他汽车制造商能像特斯拉那样狂热地吸引网友们的关注，特斯拉几乎不需要什么新闻稿，粉丝们可以自发地挖掘新闻并传播新闻。
举例来说，特斯拉官方不用宣布即将推出Model 3的升级版，因为这几天社交媒体上已经进行了广泛的讨论，甚至特斯拉都不用正式发布升级版的相关卖点，我们早已知道升级内容包括前备箱改进、取消外观镀铬饰条、哑光而不是高亮内部饰面以及增加电动后备箱，再加上Model Y上那套八角阀和加热泵，可以将续航里程提高了10%。
简简单单一个是字，马斯克就确认了4860新电池将应用于即将推出的特斯拉Model S Plaid
几乎与美国总统特朗普一样痴迷，马斯克在社交媒体的高调行为也集中体现在他发布的每条推文细节。仅仅用一个是字，马斯克似乎已经透露，2020年电池日宣布的4860新电池设计实际上是2021年投入应用，而不是3年后的计划。即将推出的特斯拉Model S Plaid也让粉丝们躁动起来，从而使这条新闻广为流传，最后必然会让Model S Plaid的订单增加。
解散美国公关团队似乎是一个狂妄自大的举动，但是至少在短期内，是否会产生大范围的负面影响还不得而知。特斯拉不仅是汽车技术的创新者，而且还是一家数据公司，与Facebook、Google和Amazon关系非常密切。实际上，特斯拉在各个层面都仍具颠覆性，包括无经销商的直销模式让马斯克被认为是汽车直销领路人。同样的颠覆出现在营销领域，社交媒体病毒式传播潜力取代了传统的新闻发布和主流媒体报道。
围绕特斯拉电动车的炒作证明了媒体宣传也可以自我驱动
尽管目前没有公关部门，但特斯拉可能会实际创造出比有公关部门更大的新闻传播价值。特斯拉一直备受争议，尤其是马斯克本人，他一直对媒体抱有不满与鄙视，多次公开宣称特斯拉遭遇媒体的不公正对待，很会利用社交媒体吸引公众的眼球。不过，特斯拉仅仅依靠马斯克进行公关本身就很不靠谱。一方面，马斯克本人并没有太多时间回复问询；另一方面，马斯克本人有很强的主观与偏好，只回应他的狂热粉丝，而这些人几乎不会质疑马斯克的任何观点。
对特斯拉崇拜是一种全球现象，而不仅仅是美国才有，人们喜欢讨论世界各地特斯拉电动车的各种可能，比如3年后25，000美元低价电动车的发布。特斯拉不仅是一家拥有众多颠覆性创新技术的公司，还拥有强大的社交媒体号召力量，无需刻意的公关传播就能广而告之。实际上，甚至几乎可以这么说，比起特斯拉汽车的自动驾驶能力，特斯拉媒体宣传的自我驱动能力更加强劲。
目前，特斯拉解散公关部门似乎还没有扩展到北美以外的地区。不过，按照特斯拉全球化一体化运营思路，其他国家和地区也很有可能步其后尘。实际上，特斯拉这一举动也不是完全无迹可寻，特斯拉中国公关团队的做法就可以略知一二。以特斯拉大中华区总裁朱晓彤和对外事务副总裁陶琳为首的高管完全效仿马斯克，纷纷进驻新浪微博、开放意见邮箱，第一时间回复热点事件等等。这么看来，特斯拉解散公关部，足以称的上对传统公关传播的颠覆。特斯拉解散公关部门的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Forbes 编译：黄永芬）
