旅行汽车网国内商务MPV市场的格局很分明，10万以下是五菱为首的微面世界，20万级别侧是GL8和奥德赛的战场，而中间10-20万这广阔的空间呢?现在选择可多了，大通G10、金杯阁瑞斯、东风风行菱智等。可回看10多年前，那时的选择只有一个，就是瑞风，除了GL8和奥德赛，销量最好的MPV就是它了，可以说是江淮也是许多企业主的发家致富车。
不过江淮也清楚，14年前推出的瑞风，其实只被看作是一个高端大面包车，要真正用来商务接待显然是不够档次的。为了进军高端商务市场，江淮经历各种尝试后，最终只有瑞风M5发展出第二代车型，也就是我手上这台。
既然是换代产品了，变化有多大呢?没多大，里里外外的设计还是维持老样子， 一眼撇过去很难分辨有啥明显变化。起码你得下手去摸，才了解这回的二排座椅还增加了360度旋转功能。不过厂家说M5换代主修的是内功，车内降噪水准得到全面提升，底盘也有18项全新调校。
说到这我不由得低头去看看瑞风M5的底盘是什么来头，结果无奈地发现，14年前的瑞风是什么结构，现在号称江淮旗舰级MPV的瑞风M5就是什么结构，原汁原味保留当年现代H1的底盘架构，大梁式车架加五连杆硬轴配螺旋弹簧的后悬挂，仍是既往熟悉的套路。
底盘优化得舒服，但奈何结构不够争气
可底盘这东西毕竟比较玄乎，同一条扭力梁也能玩出花，我们不能看结构就判人家不思进取，实际体验才是关键。瑞风M5底盘质感还真有点让我感到意外，小的起伏大的减速带都能柔和地化解，而且韧性不错，接近2米高的车，变线、刹车产生的晃动也很轻微，最厉害是走乡间坑洼烂路，底盘还扎实得很，不单是滤震舒服，还不带一点异响。
缺点是悬挂动作慢，过一条减速带的滤震效果很好，但连续过多条减速带，动作和声音就开始放肆了。尽管如此，还是可以感受到江淮是有下功夫的，底盘虽老可优化做足，厚实感和静音表现都比老瑞风要好上一个级别。
只是底盘有些结构上的问题，就不是优化可以解决的。你看这个被抬高了半米的地台，就是前置后驱加大梁式车架的“结晶”，正面效果是车身刚性更好，越野走烂路更稳。可负面效果是坐姿不够舒服，好像坐在矮凳上，双腿悬空没有支撑，时间长了必定会累。同时也影响乘客下车的便利性，明明一步搞定，现在却要分两步走，年轻人还好，步子迈大点而已，如果是老人家或小孩，那爬上爬下就有点辛苦了。
声音是败笔，粗糙不讲究
当然舒适性这个复杂的玩意，不是底盘一个环节可以决定的，声音也是一个关键因素。而声音这点正是瑞风M5被扣分最多的地方，车厢内时常会有意想不到的响声。比如点着刹车就快停定时，刹车盘会有咔的一声，好像手刹没放就强行开车;发动机2千转后，会有响彻车厢的涡轮呼气声，4千转后会有嘶哑的高转声，涡轮声响时如果突然松开油门，还会有两秒响亮的收气声，并伴有一下顿挫。还未完，高速80km/h后A柱的漏风情况明显，好像窗留了一个小缝似的，音响提高音量也难以补救。
而且以上提到的噪音不是偶然的碰到的，都是经过多次试验后，确定必定会触发的。由此首先想说，瑞风M5这台2.0T发动机声音真是挺扰人的，没有一点精致感，如今的涡轮发动机已经极少会有这样明显的涡轮声，说明涡轮的精度还不够。另外是A柱漏风的现象，这基本是江淮各款MPV的通病，可是现在还没有找到行之有效的解决方法。
空间灵活性是优势
认识一些瑞风的车主，问他们为啥会买瑞风，理由基本都一个，便宜且空间大，装人装货都方便。而同平台打造的江淮M5，当然能延续这一赖以生存的法宝，车内乘坐空间简直过剩，第二排座椅即使移到最后，第三排乘客还有充裕的腿部空间。另外第二代瑞风M5还增加了360度旋转座椅，随时一转身就进入打牌......不对是开会状态，乘坐空间和灵活性会是M5的一个优势，这点做得甚至比GL8还好。
5AT匹配完善，油耗伤不起
对于瑞风M5这样一台商务取向的MPV，驾驶和动力好像有点无关紧要。但有两点必须要说的，瑞风M5这个5AT变速箱，匹配得足够完善，从市区到高速到山路，变速箱的动作一直很平顺，没有出现差错，动力轻快，驾驶轻松，如果要兼顾家庭使用自己开的，瑞风M5的自动挡车型还是靠谱的。
另外一点是，2.0T的动力力量是很不错的，但可能是发动机精度不够，油耗也比较厉害，即使全程高速油耗也要接近13L/100km，一箱油加满，显示的续航距离才只有263公里，持久度有些让人不太放心。
总结:
10年前瑞风难觅对手，10年后升级版的瑞风M5其实对手也不多，最直接的是大通G10，CM7，还有高端压下来的经典GL8。相比自主品牌的对手，江淮做了这么多年MPV还是有点积累的，底盘舒适性、动力匹配优势仍在，空间灵活性、价格也有微弱优势。但如果价格再抬高点，那瑞风M5整体的完善度，还是落后经典GL8比较多的。瑞风M5比较适合15万内要买商务MPV的买家，如预算再高些，我们还是建议入手GL8.
【江淮瑞风M5首试印象】
突出优点：底盘扎实，舒适性好;2.0T动力强，5AT匹配完善;空间够大，够灵活。
主要短板：油耗高;地台高，坐姿不合理;声音粗糙，不讲究;上下车便利性差。
