分析：特斯拉对福特的最大威胁在于前者更低的价格

北京时间10月16日消息，据国外媒体报道，本周早些时候，特斯拉公司（Tesla Inc。）将Model S的售价下调了3000美元，但首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）对此并不满意，他于周三（当地时间10月14日）再次下调价格。目前Model S的最新售价为69420美元，比上周五的价格低了7.5%左右。

周三当天，电动汽车初创制造商Lucid Motors宣布了其Lucid Air车型的定价，这可能成为特斯拉在本周二次降价的幕后推手。Lucid为其入门级电动车型设定了77400美元的起售价，如果算上7500美元的联邦退税后，这一价格将降至69900美元。值得一提的是，购买任何特斯拉电动汽车的消费者都不再享受联邦退税的优惠。

福特汽车公司（Ford Motor Co。）将于今年年底推出野马Mach-E SUV车型，这是该公司在美国推出的首款电动汽车，起价为42895美元。特斯拉Model Y长续航里程版车型的起售价为49900美元。相比之下，Mach-E 4X车型的目录价格为57700美元（享受联邦退税优惠后为50200美元）。

Model Y长续航里程版车型一次充电的续航里程为316英里（508公里），而Mach-E 4X的预计续航里程为270英里（434公里）。两款车之间的价格差异主要源于各自搭载的电池大小不同。

福特车型所使用的电池是一个98.8 kWh的电池包，其可用容量为88 kWh。特斯拉电池的额定功率为75 kWh，可用容量为72.5 kWh。在上个月的电池日活动上，特斯拉表示，预计到2022年电池成本将从目前的100美元/kWh降至50美元/kWh左右。

如果福特无法达到这一成本水平，那么它要么面临销量流失的局面，要么面临卖一辆亏一辆的情况。

市场分析机构Loup Ventures的分析师基尼·芒斯特在接受记者采访时表示，福特或任何传统汽车制造商生产的具有同等配置和续航里程的电动汽车，如果按成本价格出售的话，它们将比特斯拉同类汽车贵10%到25%。

福特没有建立自有电池厂的计划。事实上该公司的目标是，在Mach-E的首个生产全年中，销量目标仅有5万辆。一位公司高管最近表示，福特每年需要生产10万至15万辆汽车才能保住一家电池厂的成本。

福特已经确认将推出全电动F-150皮卡和全电动全顺（Transit）厢货车，但该公司并未透露有关销量的规划。有观点指出，如果没有足够的产量和自己的电池工厂，福特可能不仅会进一步落后于特斯拉，而且还会发现自己会被通用汽车、戴姆勒和大众甩在身后，而这些公司都计划自主生产电池。（天涯）