旅行汽车网提起德国OPEL “欧宝”品牌，多数朋友可能对这个有着112年历史的汽车品牌并不是很熟悉。欧宝其实进入国内很早，旗下的中级车雅特与中高级车威达早就在国内有销售，但是市场表现平平曝光率很低，而跨界SUV全新安德拉的推出，才让这个百年品牌的曝光率有所提升。目前，国内的SUV市场非常火爆，欧宝安德拉的到来让消费者们多了另外一种个性的选择。那么这款“另一种选择”的车型究竟怎么样，6月初的青岛，网上车市网站试驾了这款新车，下面带给大家的试驾报告里面相信能有你想要的答案。
OPEL“欧宝”欧宝品牌简介
在开始，我想有必要为大家介绍下这个百年汽车品牌。德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adan Opel，即亚当·欧宝(欧普)所创立，至2011年今已有112年的历史。这个拥有百余年历史的个性化德国进口品牌，是通用汽车在中国实行多品牌战略的重要组成部分。作为 Opel 欧宝的核心价值观念，无可挑剔的德国车品质、前沿时尚的欧洲灵动设计、良好的功能性、卓越的动力性，以及与顾客和合作伙伴之间良性的沟通，五位一体构成 Opel 欧宝品牌不断追求与达成的目标。目前的在国内的代表车型有安德拉、雅特、威达等。
一、试驾：动力充沛 乘坐舒适
【试驾型号 四驱豪华型】
全新欧宝安德拉作为一款城市SUV车型，更适合城市驾驶。动力方面表现并不激进，但也完全够用。当你以正常模式驾驶起步，这款车型好不费力的迅速带你融入城市的车流中，正常情况下换挡转速在2000转左右，全铝发动机运转安静，动力感觉充沛，而当你深踩油门，在短暂的延迟后，发动机开始咆哮，这时你会一股动力踊跃而出，加速反应比较迅猛。
此次试驾主要是在拥堵的城区道路，走走停停、上坡下坡的路况较多。整备质量超过1.8吨的欧宝全新安德拉坐满了四位成年人，在动力表现方面让我比较满意，带动这个大家伙的发动机仅有4个气缸，排量为2.4L。在中低转速时，动力输出线性平缓，最高扭矩爆发较晚在4600转，所以这款车型中段加速略显乏力。
全新欧宝安德拉在驱动形式上分为前轮驱动与四轮驱动两种模式，此次试驾的车型为四驱豪华版。欧宝将装配在安德拉上的得智能适时四驱系统称为(ITCC)，这套“傻瓜型”四轮轮驱动系统的原来很简单，在正常行驶时，它会采用100%前驱模式，为的是节省燃油方便操控。而当行驶在“越野”路面上时，当前轮快要失去附着力时，系统就会自动调整到四驱状态，将发动机输出的动力最高按50：50的比例均匀分配到前后轮，从而阻止车轮空转。而在试驾过程中，路况非常好，我们并没有体验四轮驱动下全新安德拉的行驶表现，不免有些遗憾。
设计有“节能减排”模式
因为自重较大，油耗很难不有“经济的表现”，但是欧宝的工程师们在6速变速箱内植入了一项功能，称它为“Eco模式”。通俗的说，当你想获得更经济的燃油表现可以按下位于排挡杆右侧的这个按键，此次仪表盘转速表左侧将会显示出一个绿色的ECO指示灯，经济模式被激活。此时，你脚下的油门将变得没有那么灵敏，由行车电脑对自动变速器挡位、发动机转速、车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机，有效降低油耗。启动这个模式后，换挡转速相比正常驾驶模式要低特别是在急加速式，可以降低2000转左右的转速换挡，一直让发动机处于低转速工况。如果你不考虑油耗只想获得动力，那么请在按下这个按键，功能随即被关闭。
欧宝全新安德拉的底盘采用一体成型液压主结构，具备更强的韧性与刚性，对车身支撑很到位，可以从容应对各种复杂路况。虽然是一款跨界SUV，但是欧宝全新安德拉却拥有15.6度的接近角、24.4度离去角以及18度纵向通过角，在空载状态下，水深度可达450毫米，具有一定的“越野能力”，并非“样子货”。为了增强下长坡时的安全性，配置有“陡坡缓降”功能，系统可以自行调整挡位实施自动制动，而不用驾驶者自己去踩刹车，在实际体验中感觉这套系统很实用也很安全。
这款车型底盘非常扎实，对路面的沟沟坎坎产生的震动进行过滤的同时，车内人员也能感受到车轮下的路况，是我喜欢的风格。与乘坐子啊后排相比，我更喜欢驾驶，因为后排相比前排有些颠簸。采用麦弗逊式独立前悬挂，这种普遍采用的悬架好处是可以防止路面颠簸和震动传导对车体结构造成的损伤，并且有效降低车辆震动，提供出色的平顺性和操控性。而四连杆独立后悬挂采用减震器外侧的设计，通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精准的转向控制。
新款安德拉装配了双五副铝合金轮毂，造型相比老款的样子时尚了很多。舒适型与豪华型分别采用17和18英寸两种大小的轮毂。235mm的胎面宽度可以提供良好的抓地力，对于这个大块头来说抓地力与稳定性还是比较重要的 。这款车型的制动性能很出色，重达1.8吨的自重对刹车系统要求很高，实际驾驶中给我足够的信心。
【发动机性能曲线图】
欧宝全新安德拉所搭载的2.4L ECOTEC全铝直列四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，技术并不先进，但是成熟可靠，运转平稳。最大功率达123KW(167hp)/ 5600rpm，最大扭矩为230N.m/4600rpm，前驱车型最高车速为181km/h，四驱车型最高车速为175km/h，而0-100公里加速数据没有提供。官方提供的前驱版百公里平均综合油耗10.1L，四驱版车型仅为10.3L。
二、外观：时尚动感 营造“越野”本色
了解完了欧宝全新安德拉的性能与操控表现，下面我们来看看这款车型的整体设计。个性、时尚是这欧宝安德拉主打的风格。沿袭Opel欧宝家族特有的运动基因。标志性的中央棱线纵贯车身一直延续至尾部，简洁流畅的侧面腰线沿着车身轻微上斜，勾勒出新安德拉蓄势待发的运动之势。
新安德拉在尺寸上相比现款车型车长增加了20mm，车高增加了57mm，宽度和轴距保持不变，车身长宽高分别为4596mm、1850mm、1761mm。整体感觉设计协调，车身比例比较完美。
轴距达到2707mm，车内设计有两排座椅，在轴距方面并不是十分出色，但是短的前后悬为车内乘客让出了最大的空间。顶部的行李架设计提升了整体的跨界特性，美中不足的是没有采用全景式天窗。
翼子板后部的散热出风口设计非常拉风，虽然装饰性大于实际作用，但彰显出强悍与威猛，其中间还集成了侧面转向灯。灯与前大灯组遥相呼应，采用了棱角分明的样式，尾灯内部发生了变化，灯组内由原来的圆形变为了长方形。
前脸造型更为饱满，呈“V”字型向前微凸的进气格栅采用独特的双层蜂窝运动设计，经过大量的亚银镀铬条装饰之后豪华感明显提升，而欧宝的闪电车标镶嵌于顶部镀铬饰条之间，有一种强烈的豪华感。下进气格栅采用了更宽的U型设计，黑色网给人感觉运动感十足。
雾灯的位置有所上移，同时外圈的菱形镀铬装饰条增加了整体的时尚感。体现出一种越野硬派的风格。新款安德拉的高配车型相比老款增加了氙气大灯和大灯清洗装置，并带有光线感应器，可以自动控制开启与关闭提升了行车的安全性。
三、内饰：时尚舒适 配置不够丰富
与动感的外形相比，欧宝全新安德拉的内饰设计业同样精彩。前仪表台采用双色系环绕一体式座舱设计，中控台依旧延用Opel欧宝以驾驶者为中心的人性化设计理念，布局井然有序，操控便捷。做工与用料属于上乘，进入车内没有“新车的味道”。
三辐多功能方向盘采用真皮包裹，方向盘下面配以银色装饰，与整车内饰风格搭配十分合理，并且集成了音响控制按键以及定速巡航控制按键，定速巡航在高速公路上可以让你的驾驶更加轻松。Dual Windows双视窗仪表台，宽大醒目的仪表盘也是设计上的亮点，GID多功能信息显示屏，可以显示油耗、行驶里程胎压等信息。
音响系统功能简单，此次试驾的四驱豪华型配置的竟然是手动空调，不免让人有些失望。要知道这可是一款售价超过30万元的进口SUV车型，这套空调系统设计有空气质量净化系统和AQS车内空气循环监测系统，AQS可以根据外界的空气情况自动切换内外循环。
2011款安德拉放弃了老款的5挡手自一体，装配了6速手自一体变速器，在换挡的平顺性及燃油经济性上均会有较明显的提升，行车时可以进入ECO节油模式。
手套箱内其实可利用的空是还是蛮大的，不得不表扬一下欧宝的设计，在我见过的SUV里面有这么大的储物的空间的屈指可数，在最底部的储物盒内还有AUX接口，注重一定的娱乐性。
新安德拉全车共有20多处储物设计：座椅中央隐藏式置杯架、双层扶手储物盒、副驾驶座椅底部置物抽屉……还有更多意想不到的人性化装载设置，这样的设计对三口之家来说特别实用。
在做工方面，欧宝全新安德拉秉承了德系车型考究严谨的风格。但部分小细节处理的还不够到位，车门上部裸露的焊点比较多，在内饰部分接缝处不够细致，这些是需要有待提升的。
前排驾乘空间宽裕 后排腿部空间一般
为满足不同身材驾驶者的需要，驾驶席座椅8向电动高低可调。消费者可根据自己的实际需求来调节座椅，客串的“模特”(也就是本文的撰写者)身高超过一米八，当驾驶席座椅调到最高处时头部距离车顶剩余空间尚可。
黑色的真皮座椅质感属于上乘的水平，舒适程度一点都不亚于家里的沙发，真让人有种爱不释手的感觉。虽然驾驶席为8项电动调节，但是副驾驶为全手动调节，而且只有4方向可以调节，舒适度方面打了折扣。
后排中部没有一般车型的“凸起”设计十分出色，后排座椅相对比较平整，两侧也几乎没有任何包裹。中央扶手提供了放置水杯的地方。中间的座椅拥有高度可调的头枕和三点式安全带，提高了后排中间乘客的安全性。
新安德拉灵活可调的座椅布局使车内空间得到进一步延伸。后排座椅可以按60/40比例放倒，与后备箱地板齐平。出众的2707mm轴距，加上4596 mm长、1850 mm宽和1761mm高，新安德拉充裕的空间满足了消费者的期待。
总 结
总体来看，全新的欧宝安德拉在整体设计与品质方面值得称赞，出色的安全性能与德系车特有的操控性会让你高枕无忧。而这款车型不足的地方也有很多，品牌知名度不够、维修网点少、局部细节做工质量等均是困扰喜欢它朋友的问题。最低26.6万元与最高30.8万元的售价在同级竞争对手中并不占明显优势，性价比并不突出。
