旅行汽车网您是否知道今年标志着梅赛德斯-奔驰发布W201紧凑型行政车35周年？是的，已经35岁了，至少从这些眼里看，它的内外看起来比以往任何时候都好-尽管显然该声明可能带有偏见。
如果可以的话，请回顾一下。在1982年晚些时候曝光后，梅赛德斯最初提供的W201是190或190E，均配备2.0升汽油发动机，但“ E”具有电子控制喷射而非化油器，因此获得了更大的动力。后来，在1983年，“耳语柴油” 190D车型加入了该范围，尽管它看上去比现在更耳语了。到1984年，随着16v四缸2.3升汽油的出现，事情变得更加有趣了，该汽油头晕的182bhp和Cosworth缸盖。
然后是1987年的六缸汽油，一种困倦但精致的2.6升汽油机，尽管1988年著名的考斯沃斯四缸2.5升汽油机的换装需要更多关注-它的发动机在被进一步应用之前经过了修补适用于限量版Evo DTM认证模型。
但是后来出现了大个子。 1990年，就在第二次改型之前，梅赛德斯“巨大的108匹马力1.8升汽油发动机”到货了，这使梅赛德斯汽车中的化油器永远消失了，并且正以零运动能力使用。一个可悲的故事。
到1993年和生产结束时，将近190万辆汽车离开了工厂，为纪念这一成就及其周年纪念日，我想我打电话给了梅赛德斯·奔驰英国的那些可爱的人，我碰巧知道他们他们自己的遗产190E。在这里是：RIL 7664（我不知道）是一款2.0升的车型，灰白色，令人jaw目结舌。好的，好的，我现在就停止它。但是，总的来说，看到匹配的白色190E令人感到惊喜，仅仅是因为它让我有机会看到我的绘画外观。
像我的一样，它是1991年组装的晚期汽车。那时，加上外部温度表（123.10英镑），灭火器（92.32英镑）和定速巡航控制（348.58英镑），这将花费您20,484英镑（约合今天的40,000英镑），这是可选功能。但是，这里有一个明显的遗漏。自动变速箱，该车采用标准的五速手动变速箱。
有许多关于梅赛德斯在W201项目上过度投资的报道，一些报道表明，梅赛德斯花费了大约20亿德国马克来开发该项目，并开设了一家新工厂来满足不来梅的需求，以及在辛德芬根的原始工厂。这项投资是完全令人信服的，因为尽管两辆车相距约60,000英里而获得我的1.8的支持，但它们相距很近-令人惊讶的是-一起在工厂推出25年后的感觉。
