旅行汽车网在去年在12.42英里的派克峰（Pekes Peak）爬坡上创造了新的最高纪录之后，大众汽车（Volkswagen ID R）的电动R已经坐在一座大山顶上。剩下的问题是：下一步呢？
对于大众而言，答案很简单：在所有汽车公司首选的试验场上展示电动车的潜力，这条12.90英里蜿蜒曲折的颠簸起伏的柏油碎石机即纽伯格林Nordschleife。官方的目标是打破6分45.90秒的电动车圈速纪录。实际上，这从未真正令人怀疑。这是关于将电子唱片推到最大程度。
之前的标记是由Nio EP9设定的，尽管它由四台电动机产生了1341bhp的功率，但仍然是可以在道路上使用的合法生产型汽车。ID R是由世界上最大的制造商之一开发的纯种赛车。在首次练习（练习圈）时，它打破了Nio的纪录。到20秒。
大众ID R打破电动纽伯格林纪录-带视频
ID R仅仅由两台电动机提供的671bhp功率，每个轴上的一个提供四轮驱动，因此ID R并不是最强大的电动汽车-但大众汽车的理念并不是完全依靠动力，而是要确保其在整个过程中都具有全功率运行。
幸运的是，派克峰和纽伯格林分别位于12.42英里和12.90英里处，因此长度保持不变，因此大众保留了相同的锂离子电池设计，包括八个56电池模块，分为两个模块（大众仍然无法承受电池）。
但是长度是这两个课程唯一的共同点，ID R为纽伯格林进行了广泛的重新设计。庞然大物的派克峰（Pikes Peak）规格后翼改为较小的翼，具有减阻系统，该系统具有新的地板和前扰流板，可将阻力降低多达20％。在这样的赛道上，减小阻力至关重要，尤其是在1.3英里长的DöttingerHöhe直道上，对于电动车来说，这在圈速快要结束时很不方便。
