带有创新牵引力控制系统的电动SUV将出现在保时捷系列中。该公司目前正在开发专用软件,以同步四个电动机的运行,这将提高在恶劣天气条件下全轮驱动车辆的稳定性和安全性。
保时捷工程师正在研究基于四个电动机的创新型全轮驱动系统。每个电动机都会驱动一个车轮-保时捷表示,这种方案将使新型SUV在雪地上像在铁轨上一样转弯。
保时捷认为,四引擎设计比具有一台内燃机和差速器系统的传统车辆具有许多优势。电动机的扭矩可以立即传递到所需的车轮,从而使车辆能够在恒定的空档转向中释放。
保时捷工程技术专家乌尔夫·欣泽(Ulf Hinze)将新的全轮驱动架构比喻为“每个车轮都配有独立的油门踏板”。
保时捷一直在测试软件,以便在两个冬天内同步四个电动机。使事情变得复杂的是,工程师被禁止在车轮上安装额外的传感器。结果,这家德国公司设法建立了一个智能的全轮驱动系统,该系统可以监测加速度,转向角,打滑的可能性,并且可以微妙地干扰汽车的行驶,从而增加或减少单个车轮的牵引力。
克罗地亚公司Rimac使用带有推力矢量控制系统的四引擎方案。电子设备允许您结合稳定系统,牵引力控制和防抱死制动系统的功能,每秒最多改变车轮之间的扭矩100次。保时捷目前拥有Rimac 15.5%的股份。
保时捷强调,这项创新计划很快将在量产车中得到应用。没有具体说明哪种型号将成为四引擎架构的长生之作,但很可能是下一代Macan。然而,尽管如此,这家德国公司的工程师们对测试结果感到满意,并对“四引擎电动汽车很快将不再是异国情调”充满信心。