旅行汽车网这是经过改头换面的Grande Punto，正如Autocar对MultiJet II版本的评论所涵盖的那样，其中包括前端的轻度丑陋，采用LED日间行车灯，集成的TomTom导航扩展坞，为驾驶员的安全气囊加装的安全气囊。膝盖和机舱内更多杂物空间。您甚至可以通过基于在线的建议程序来跟踪燃油经济性和驾驶方式。
然而，坚固的钢制单体外壳和轻巧的悬架使发动机起了作用。这是从大庞图以前的基础发动机向前迈出的一大步，它可能指出了摆脱汽油发动机的燃料消耗和短距离低迷的道路。
菲亚特声称，Punto Evo（即使是被取代的汽车将继续覆盖菲亚特因韩朝和中国袭击而产生的侧翼），Punto Evo（Grande Punto的自然继承者）是一种突破性汽车，这一点很难争论。很简单，没有力辅助的104马力1.4升发动机无权感受到这种强大。
它的包装盒非常聪明，以至于感觉更大。直动式液压启动进气阀可在需要扭矩的地方提供扭矩，而五速手动变速箱上的短齿轮也有帮助。
也很顺畅，闲置时几乎没有震动。远离灯光，前驱的Punto Evo的特性更像是2.0升的引擎，至少在其转速范围的下半部。
高达4000rpm左右，它有目的地移动五扇门的舱门，并拒绝提供的任何借口颤抖，劳损或掉入恶劣环境。
齿轮比太短是有帮助的，但菲亚特（Fiat）认为动力较低，非涡轮增压的Punto Evos将大部分时间生活在城市中，因此，在高速公路上增加较高的转速时，付出的代价很小，足以支付实际上便宜的东西，城市肌肉。
因此，在当今时代，如果77bhp（在6000rpm下）和85lb ft（在3250rpm上）的扭矩看上去很小的话，那么它来自于没有压力的发动机，并且在每一英寸都感觉不到。冲刺至62英里/小时显然不是强项，但其综合油耗降至52.3英里/加仑，也仅为132克/公里。
