旅行汽车网购买Apple iPhone时要支付什么费用？时尚设计，尖端功能和多功能性的结合，将iPhone与竞争对手的智能手机区分开来？还是您要为功能上的功能支付溢价，尽管其他技术上更先进的手机以更低的价格出售，但仍要为该Apple徽标花费更多的钱？
我之所以提出这个问题，是因为本田的老板们非常喜欢E（他们的简称为即将上市的电动城市汽车）作为Apple产品的汽车。通过这种方式，他们意味着它将令人惊叹的设计与卓越的功能相结合，以至于人们愿意为此支付保费（可能略高于30,000英镑）。
毫无疑问，小巧的Honda E Prototype凭借其超时尚的外观赢得了众多的推崇者，因为每次Autocar在其上发布故事时，网站的数字都会显示出来。自2017年推出最初的（可能是更好的名字）Urban EV Concept以来，这就是事实，而今年3月的日内瓦车展上，当您在此处看到的最新的大约95％的可生产E原型在这里展示时，这就是事实。
但是，除了E的精美，可爱的设计外，当您瞥一眼规格表时，很难撼动本田可能要求买家以更低的价格支付更高价格的概念。
然后，这些规格（至少是到目前为止我们所知道的那些规格）：安装在汽车后部并驱动后轮的汽车电动机产生148bhp的功率和超过221lb ft的扭矩。
这就是踢球：E将使用33.3kWh的液冷电池，本田表示，这种电池的续航里程仅超过125英里。相比之下，宝马i3则为193英里，新雷诺Zoe为242英里，起亚e-Niro则为282英里，所有这些汽车的价格可能都与E相同或大大低于E。这些车型大多数都更大，更实用，尤其是在后排座椅和后备箱中。
由于范围焦虑对于潜在的电动汽车购买者来说是一个大问题，因此E与行业流行的要求背道而驰，因为在电池尺寸和范围方面，越大越好。但是本田E的项目负责人Kohei Hitomi表示，该公司有意采用另一种方法。
瞳说：“如果您真的想从客户的角度满足所有可能的要求，那么您就需要提供更大范围的汽车，但这会带来很多缺点，我们认为这是胡说八道。
“这将使汽车不必要地变得更大，更重，更昂贵，并且还意味着它在充电性能方面会受到影响。我们认为，就尺寸和充电的整体机动性和动态性能而言，这种尺寸和范围是最佳的平衡。”
