雪佛兰Volt 2010回顾

未来。雪佛兰不仅是将严肃的量产电池供电汽车推向市场的第一家制造商，而且可以说提出了技术上最有趣的解决方案。

通用汽车坚称，Volt不是混合动力车，而是“增程电动车”，使其成为首款量产的电池驱动汽车，可以保证不会让驾驶员困在路边。

通用汽车关于Volt创新而复杂的动力总成内部构造的公告上周在有关该车应归类的内容上成为头条新闻。通用汽车将忽略语义，认为伏特的独特布局最有可能提供一周内由纯电池供电的通勤以及周末节俭，主要由汽油供电的更长途旅行的潜力。

该车基于通用汽车的新Delta平台，这也是新Astra和Chevy Cruze的基础。它使用相同的基本McPherson悬架和巧妙的U型截面Torsion梁轴。不幸的是，Volt的后轴没有Astra巧妙的Watts连杆。伏特还获得了独特的轻质车轮和特定的固特异低摩擦轮胎。

当您按下发光的启动按钮时，几乎没有噪音，只需要将（令人尴尬又笨拙的）变速杆拉到“ D”模式即可安静地放松。

电动机的平稳扭矩在掩盖Volt的1715kg整备重量方面做得非常好。但是，像普锐斯一样，雪佛兰似乎鼓励驾驶员平缓地行驶，而不是继续前进。

这可能是扭矩稳定膨胀，缺少档位变化，传动系统无声和虚线图形（向下计数排放距离）的组合。

即使在本地高速公路上以合理的加速度行驶，Volt的电池驱动传动系统模式仍然保持放松和完善。赛车引擎和无级变速箱的可听见的张力都不会破坏普锐斯。