QJMOTOR骁500静态测评：一身名牌标配直推Brembo、KYB

QJMOTOR这个品牌相信现在是家喻户晓，摩博会上一口气发布了8款新车，成为了此次摩博会的焦点，但是也有很多人说QJMOTOR其实就是贝纳利的车子换壳，但是QJMOTOR这么做的，受益的不还是我们车友，相比较QJMOTOR车子的价格降低了，配置也更高，相较于贝纳利性价比要高得多。

这期我们就拿到了QJMOTOR的骁500，我们的国瑞同学正好是金鹏502X的车主，骑过之后直呼买早了呀!骁500这辆车主要的车架和发动机部分，跟金鹏502没有什么区别，和金鹏高大威猛的风格如出一辙。但是所有的外观件都是经过重新设计，造型配色也更加年轻运动化，升级了铝合金后平叉，是我最喜欢的地方，我们拿到的这台骁500是公路版售价38999元，还有一个越野版42999元，主要是轮胎、轮毂、减震行程、以及坐高和减震行程有所不同。

细部配置

拿到骁500的第一眼我就被它的配置惊艳到了，不像追600不同的刹车避震分为高中低三个价格，而骁500总归只分为了两个版本，前后17寸铝轮的公路版，和前19后17钢丝辐条轮的越野版。但是两个版本都标配了Brembo的刹车卡钳和前后可调KYB减震，这可比金鹏的配置要高多了，但是售价却只比同样是入门的公路版502贵了199元。你没看错，就是199元。

前轮两对Brembo的对向四活塞辐射式卡钳，搭配320mm的SUNSTAR浮动碟，制动效果非常给力，后轮260mm单盘同样是Brembo的卡钳，匹配的是博世ABS。

一体式铸造铝合金后平叉，绝对是这辆车的加分项，比金鹏的钢管式后平叉好看太多，重量也更轻。

在一辆国产ADV上，你见过原厂就配备Brembo直推上泵的吗?这是真正的直推泵，不像西互弄个分体的油壶冒充直推，再配合两个对四的鲍鱼卡钳，前刹制动力是属于一捏就有，非常直接甚至可以说是蛮横的制动力。

这套带背光的手把按键，大家肯定已经在很多车上见到了，做的确实非常漂亮，逼格很高的样子，所以QJMOTOR和贝纳利很多车型上都使用了这套按键，双油门拉线油门的掌控更细腻。

骁500前减行程和越野版只相差了5mm，但是前轮小了两个尺寸，17寸的轮毂加上后减行程比越野版要矮一截，所以将座高控制在了800mm，已经非常亲民了，一米七的个子就可以双前脚掌着地，而且原厂的护杠在平地倒车的时候车子一点事儿没有，油箱造型设计的很符合人体工程学，双腿夹持在两侧非常舒服，油箱容积是19.5L，综合油耗4.5不到5L，至少400公里的续航完全可以胜任长途骑行。

前后17寸的铝轮使得车头，鸟嘴下方比较空洞，而同样轮毂尺寸的无极500DS，做法是用短点的前减让整个车头下沉，车身比例是协调了，但是却失去了ADV高昂姿态。

轮胎采用的是倍耐力天使ST半热熔街道胎，这套轮胎是目前最适合街道使用的轮胎之一，在抓地力和耐磨之间取得了一个绝佳的平衡，但是注意了!这是一套街道胎，到了非铺装路，干地还好湿地抓地力几乎为0，加上前后尺寸都是17寸，你如果就是想买一辆舒适一点，外形更大气的公路车，就在城市通勤，短途摩旅也都是路况比较OK的国道或是高速公路，那就没问题。这辆骁500周末跑个山杀个弯完全不在话下，国内大排量运动街车也都是用的这条胎。

骁500的前后避震器均是KYB品牌，前减压缩和回弹阻尼都可调，但是减震行程只有135mm，更像是一辆街车的配置，即便是越野版前减行程也只有140mm，所以为了不触底他的减震会更硬朗一些。

重新设计的车身造型，前半部分不再有金鹏过于臃肿的感觉，车身更加干练，全车灯光都配备了LED光源，大灯造型非常有个性，远近光上下分体的透镜大灯，铺路效果很好，铺路范围很宽，照明距离也比较远。大灯两侧竖条状的日行灯带很战斗，让我想起LOL里的刀妹角色。

风挡的面积正正好好，速度起来后，风阻保护效果比较好，我身高172，风可以直接略过头顶，铝合金的护手弓质感非常棒，也非常结实。如果发生碰撞可以给骑士的手部提供保护，可以防止倒车的时候摔断牛角，也可以在冬季为手指挡风，配合加热手把使用效果更佳哦!

彩色的TFT液晶仪表，可以根据光线自动调整亮度，切换夜间和白天两种风格，但是这么大的表盘，显示的信息却寥寥无几，大面积都是空着的，特别是右侧的转速表太小，不便于观察。

发动机就是和金鹏TRK502是同一款，500cc同步双缸水冷8气门发动机，依旧是中国好声音!高位炮筒排气的502X，是我认为声浪最接近水鸟的国产车。最大功率36kw/8500rpm，最大扭矩47N.m/5500rpm，发动机的参数在同级别里是比较优异的，目前国内的同级别竞争对手，搭载的基本都是KE500的发动机，那款发动机是以省油平顺著称。而骁500的扭矩比它大了将近10%，峰值扭矩出现的也更早只需要5500转，显然这更符合拉力车的动力需求。

骁500公路版只配备了水箱护网，防止高速行驶时被前轮带起石子砸伤，但是发动机底部的油底壳却光秃秃的裸露着，不过离地间隙很高，目测至少得有210mm。所以我建议既然你已经选择了ADV，那最好就买越野版，因为你买了一台ADV多少肯定是有一定长途摩旅的需求的，也不能百分百的确定一路上都是柏油路，不会有修补的破损路面或是砂石路面。越野版在发动机底部配备了金属的底盘装甲，前19后17的辐条轮和全地形轮胎，可以让你在这些综合路面通过更加从容，不至于遇到非铺装路，运气不好又刚下过雨就寸步难行，即使是倒车、摔车、托底了，车子的核心部位不会轻易的受损。

还有一些小细节，比如侧踢升级为了铝合金的材质，还取消了大撑彻底向GT公路休旅车靠拢，同样是折叠收纳的钥匙，QJMOTOR的钥匙做得就更加精致。

车子的详细配置就介绍到这里了，关注本号，下期尽快给大家奉上更详细的动态测评。最后总结下来，就光从配置参数上来看，基本就可以确定，这辆车最适合的人群。骁500的公路版，就像是一台城市SUV，或是GT车型，驾驶舒适空间大能装，适合那些主要用来日常代步上下班通勤的人群，偶尔周末去郊区跑个小长途跑跑山，但是他并不具备强度稍大一些的越野穿越能力。