旅行汽车网迈凯轮F1和往年一样坐在阳光下。准确地说是25天，几乎是自我们进行了唯一的一次路试以来的一天。但如今，它拥有新一代的粉丝，可以深入了解碳纤维的车身，在驾驶座中找到最庄重的方式，体验我们两年半前所做的事情。您很快就会收到他们的来信。
这不是一件小事，我会告诉你原因。迈凯轮F1几乎消失了。迈凯轮估计，在仅生产的64辆标准量产公路车中，经常使用的车辆不到10％。那就是六辆车，可能是五辆。在全球范围内。这不是其中之一。这是迈凯轮的F1原型车。第一个XP1在纳米比亚的沙漠中测试时变成了球。XP2是碰撞测试车，被撞坏了。XP 3和XP 4被锁定在私人收藏中，这就是XP5。没有XP6。
从我们的角度来看，XP5是汽车。尽管我们的路试实际上涉及了三个F1（XP4，XP5和量产车003），但XP5是我们驾驶了数百英里的汽车，我们的整个评估都基于XP5。它并不是世界上最有价值的F1，因为该荣誉属于1995年勒芒大奖赛的F1 GTR，但其可保价值为2500万英镑。而且，这个故事已经睡了三年，才被唤醒。令我激动不已的是我可能会再次驾驶它，但奇怪的是，由于我听起来不那么好，我为尚未开车的同事感到更加兴奋。但是，F1确实会让您产生好奇心。
不用着急。天气非常好，我们整天都有。所以我坐在那个中央座位上，只是片刻，然后按下了倒带按钮。这项测试安排了数周而不是数周或数月的时间。迈凯轮从一开始就明确表示，它将只允许从F1中提取一组性能数据，而这些数据将一直存在。
