最新研究表明,英国的公路网在欧洲的安全性方面仍保持着最佳记录。
欧盟委员会(European Commission)2018年道路安全统计报告显示,英国每百万居民的道路交通事故死亡人数少于欧盟(EU)的任何其他国家。但是,去年所有成员国的平均水平仅下降了1%,有超过25,000人在欧洲道路上丧生。
这表明欧盟距离实现欧洲委员会的目标很远,该目标是到2020年将2010年的道路交通事故死亡人数减少一半,以及欧盟的长期目标是到2050年致死人数和重伤率接近零。
欧洲运输安全委员会(ETSC)执行主任Antonio Avenoso表示:“这已是连续第五年几乎没有取得任何进展。”
“欧盟成员国将必须采取大胆的行动:提高执法水平,采取有意义的步骤来解决超速,酒/药驾驶和分心的问题,并确保弱势道路使用者获得他们所需的安全基础设施,特别是在我们的城镇中。”
该报告遵循最近通过的立法,该立法将要求从2022年起在欧盟销售的所有新车都必须配备一系列主动安全系统,包括智能限速器,以提高安全性。现有模型的新版本将需要在2024年之前整合该技术。这一宣布引发了业界关于驾驶员是否过度依赖电子辅助设备的争论。
沃尔沃上个月宣布了2020年以后的所有新车将被限制在112英里/小时的最高时速,从而超越了这一裁决。
根据委员会的报告,去年英国每百万居民中有28人死于道路交通事故。丹麦(30)和爱尔兰共和国(31)紧随其后。罗马尼亚的死亡率最高,每百万居民中有96人死亡,其次是保加利亚(88),拉脱维亚(78)和克罗地亚(77)。自2017年以来,斯洛文尼亚的死亡率下降幅度最大,死亡人数减少了13%。