旅行汽车网随着互联网、人工智能、云计算、大数据等技术的发展和应用，让汽车与用户及其他智能终端之间的连通性越来越高，汽车的内涵和外延也因此不断扩展。
“未来代步将只是智能汽车的1%，其余的99%正在变化和进化中。” 12月25日，在2020比亚迪DiLink年度智享盛典上，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示。“比如数字化智能座舱，随着用户需求的日趋多样化，我们认为将具备五大特性：能倾听，能观察，能思考，能表达，能执行。”为此，比亚迪以DiLink为核心，正积极携手各大生态合作伙伴打造开放的生态圈，构建人-车-生活-社会互联的智慧生活。
目前来看，比亚迪DiLink主要面向三大场景进行应用拓展：上下班、旅行等行车场景；用户在车上停留的场景，对应功能有，K歌、游戏、视频等；离车场景，如拓展千里眼、远程OTA、高温消毒杀菌等应用。发展到现在，据悉DiLink已累计链接了百余款生态产品，涵盖音频、视频、出行、美食、旅游等多个方面。
比如在本次盛典上亮相的比亚迪汽车App与酷狗音乐App、美的IoT、云听App等应用，分别涵盖了爱车党、爱乐党、居家党、资讯党等粉丝饭圈，在平日的车生活里，迪粉都能在其中“找到自己的理想爱豆”，以此为用户带来更便捷丰富的用车体验。
“从消费者视角来看，目前比亚迪与美的打造的车家互联已然满足了基础的控制功能，用户回家就有舒适的环境，烧好的热水，体验就一个字——爽。而从长远来看，车家互联应用会朝着更加便利、更加智能的方向发展。”来自美的IoT的工作人员李玮哲在现场的lifehouse向嘉宾们展示了比亚迪与美的合作打造的“车家互联”产品。据悉，明年比亚迪将与美的继续深化应用场景，如更多家电品类的对接，离家3km自动联动回家/离家场景等等，旨在为用户提供最佳的体验。
而华为HiCar，除了可以为比亚迪DiLink提供应用生态方面的协同，在车机互联、硬件互动等方面，也为比亚迪创造了更多的可能。以硬件互动为例，华为HiCar通过向手机和车机端提供标准化的开发控件，使得比亚迪汽车与华为手机能够在算力、数据、硬件等方面实现数据互通共享和传输，让车机共享手机的算力。
基于这些应用，据杨冬生介绍目前比亚迪汽车的使用时长较过去有了明显的增加。“比如以前用户在将车辆熄火后，在车上停留的时间可能只有1分钟，现在已经变成了15分钟。而下车后，过去的场景里汽车和车主就变成了两个独立的个体，没有任何的联系。但有了DiLink后，车主坐在家里也可以对车辆执行相应的操作 ，比如监控车内物品，这让汽车的使用时间又增加了。” 杨冬生指出，目前汽车还有很多类似功能仍未被发掘，这将是比亚迪后续着力的重点。
“当前汽车产业正处在一个颠覆性的时代，新能源汽车和智能网联不管从消费市场或是资本市场，都在2020年的艰难险阻中迎来了曙光。我们判断，明年可能是新能源真正的爆发点，而智能网联的发展，正在成为新能源汽车的第二‘引擎’。” 比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生在演讲中指出。这意味着，未来比亚迪将继续秉承开放的态度，推动智能化升级。
值得一提的是，为了给用户提供更完整、连续和统一的智慧出行体验，在本次智享盛典上比亚迪还携手华为HiCar、央广云听、美的车家互联、酷狗音乐等生态伙伴重磅发布了“比亚迪汽车App”，以打造迪粉的“一站式”聚集地。
据盖世汽车现场了解，“比亚迪汽车App”是比亚迪整合云服务、迪粉汇、e购等多个现有平台，与众多生态合作伙伴一起打造的重磅之作，意在聚焦唯一入口，更好地专注功能和服务的升级，持续增强用户黏性，打造用户生态圈。通过这款APP，用户可以实现购车、用车、社交、商城、车主服务等一站式服务，真正打通用户的生活圈，让用户得到更多的生活选择权。
“‘比亚迪汽车APP’其实也是我们开放的结果。而开放又是汽车智能化的必经之路，所以未来比亚迪愿意以更开放的态度拥抱智能化的每一个浪潮，与所有的生态合作伙伴一起共建我们的开放平台，共同推进中国制造的汽车数字化转型。” 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示。
