这是新的菲亚特Punto Evo。也许这是某种日本品牌的性能内涵,或者只是个好听的名字,但是当菲亚特透露正在制造Punto Evo时,最初的图像涉及大轮拱和燃烧的废气,而不是巧妙的可变气门技术和出色的设备级别。
不要失望。新的Punto在许多方面都提供了令人满意的水平,如果前者略有逊色则失败了。尽管Evo是翻新的车型,而不是全新的车型,但足以证明身份更改是合理的。
新款Punto的明星是1.4升Multiair发动机,我们正在以103bhp的速度对其进行测试。通过控制进气门和排气门,菲亚特设法制造出一种小型汽油发动机,与传统发动机相比,该发动机具有更好的扭矩分布,更大的动力和更少的燃料。停止启动系统还有助于实现可观的声称的经济数字。
这是我们第一次在英国驾驶汽车。
新的Multiair引擎确实改善了新的Punto。与传统的自然吸气发动机不同,尽管输出扭矩仅为96lb ft,您仍可以使发动机在城镇周围以低于2000rpm的转速旋转,并且仍然有足够的扭矩可用于加速而不改变档位。
Punto Evo在市区范围外同样具有能力。六速手动变速箱是该级别中不常见且非常受欢迎的标准配置,它有助于使Punto更加充满活力,在高速公路上放松身心,尽管在巡航速度下,您仍可以超过3000rpm。
柔和的行驶质量也使Punto成为同类产品中最舒适的汽车之一,经过精心判断的减震器吸收了道路上的大部分疤痕,而又不影响车身控制和稳定性。
不幸的是,菲亚特仍然没有达到福特嘉年华的动态精度和大众Polo的精致水平。转向器可以很好地提高速度,但在转弯时含糊不清,永远不会感觉很连通,因此驾驶室需要更好地与轮胎和发动机噪音隔离。