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荷兰是所有客运火车都由风能提供动力的国家，您的杂货可以通过全电动货车运输，人们可以在太阳能自行车道上骑行，因此荷兰必须成为可持续发展的倡导者，不是吗？
事实是，荷兰人没有，甚至没有亲密。与欧盟其他成员国相比，荷兰在可再生能源在能源结构中所占份额排在令人尴尬的第26位。2014年，荷兰5.5％的能源是可持续产生的。在28个欧盟国家中，只有马耳他（4.7％）和卢森堡（4.5％）表现较差。但是这些居民和居民很少，卢森堡是一个内陆城市国家，马耳他是一个人口稠密的岛屿，人均收入比荷兰人低得多。
通过其他措施，荷兰并没有表现得更好。在欧洲能源署2015年的一份报告中，荷兰被发现是唯一未能实现可再生能源指令（RED）所设定的欧盟范围目标的欧盟成员国。确保整个欧盟将在2020年达到20％的可再生能源，到2030年达到27％。根据同一份报告，荷兰正在越来越落后，因为一年前还有其他几个国家没有达到其实现RED目标的轨道。每个成员国的目标本身都不同，这取决于从国家的起始位置可以“实际”实现的目标。如下所示，荷兰的目标已经大大低于平均水平20％。
这些目标本身是公平，适度的，这在许多其他国家的表现中也得到了证明：28位成员中有20位超过了他们。
不可否认，能源部门只是其中一个因素，尽管占该国总体可持续发展绩效的重要部分。每个居民的总碳排放量水平提供了更完整的图景。使用世界银行的数据，很明显荷兰的人均二氧化碳排放量比2013年欧盟的平均水平高50％。差距仅在最近的十年才扩大。
的确，荷兰的人均收入水平也明显更高，但这大约有40％的差异，这意味着增加收入的原因不仅仅是荷兰人收入水平的提高。除此之外，荷兰经济在碳效率方面的得分也大大降低。
近年来，可再生能源的份额一直停滞不前。从2014年到2016年，这一数字仅微不足道地增长了0.4个百分点，达到5.9％。尽管正在进行中的大型项目，风能和太阳能在能源结构中却是徒劳的。因此，荷兰可再生能源的份额来自其他来源，特别是生物质，但是随着政治势头逐渐增强，以减少对风能和太阳能的补贴，生物能源并没有蓬勃发展。
可再生能源消耗量：
为了捍卫荷兰人，我们的高人口密度有时会给寻找新的风力或太阳能农场带来麻烦，荷兰缺乏山丘，这意味着水力发电不如挪威或瑞典那样容易获得。但是问题似乎更深了。在过去的十年中，荷兰一直由保守的中右翼政党统治，这些政党从未对新型可再生能源技术太感兴趣。此外，荷兰巨大的天然气资源，不仅是欧洲最大的天然气田，而且是世界第十大天然气田，此外还有北海近海的大量油井，这也促进了其对化石燃料的依赖。
但是，尽管荷兰在可持续性方面取得了微不足道的进步，但它仍成功地保持了出色的生态友好形象。荷兰人被广泛认为是可持续发展的人，他们到处骑自行车，并从风力中获取所有电力，他们驾驶电动汽车，因此必须具有低碳足迹。部分原因可以归因于某些真正伟大的营销。例如，这个神话般的网站旨在让特斯拉在荷兰建立工厂。
但是，主要而言，荷兰的可持续发展形象可能源于其众多的骑自行车者，大量的传统风车，以及该国的创新声誉以及不断进取的商业和社会氛围，这使得该国不断提出新技术或以更少的钱拯救地球的概念。荷兰是受过良好教育的人口的故乡，他们创造出的客户关心购买所产生的环境影响，并迫使企业可持续发展，或者至少看起来是可持续的。这就是为什么荷兰的火车使用风力发电，而阿姆斯特丹的机场出租车则是全电动特斯拉汽车的原因。但是，这些努力并不会大大降低该国的整体排放量。
荷兰有大量公民和企业家提出的创新计划，他们正在努力提高可持续性并降低传统做法的环保替代品的成本。这些努力不仅在国际上得到认可，而且还树立了这样的形象，即荷兰经济本身（包括其能源供应）也是低碳的黄金国。不幸的是，情况正好相反，尽管风电和太阳能发电能力正在达到千兆瓦，但荷兰仍是欧洲最不可持续的经济体之一，并且在不久的将来可能会成为荷兰。
