旅行汽车网阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）将在美国市场扮演重要角色，吉普（Jeep）将领导俄罗斯市场，克莱斯勒（Chrysler）汽车将加强欧洲蓝旗亚（Lancia）阵容，道奇跨界车和越野车将在欧洲戴上菲亚特徽章。这些是菲亚特（Fiat S.p.A.）首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）针对意大利汽车制造商的新五年计划。
该计划要到4月21日才会公布。但是根据先前的公告和与行业观察家的对话，我们已经能够勾画出该计划的一些可能关键要素。
马尔基翁内已经承诺，菲亚特集团和克莱斯勒集团将在2014年之前销售550万至600万辆汽车。他说克莱斯勒，道奇，吉普和拉姆将占总数的280万。这意味着菲亚特的七个品牌（阿巴特，阿尔法·罗密欧，法拉利，菲亚特，蓝旗亚，玛莎拉蒂，菲亚特Professional）在2014年必须售出270万至320万辆汽车。
去年，菲亚特集团售出230万辆，克莱斯勒集团售出130万辆。
这是我们现在所知道的：
菲亚特将斥资24亿欧元（约合33亿美元）扩大与当地汽车制造商Sollers的俄罗斯合资企业，以使合作伙伴到2016年可在该国每年生产50万辆汽车。菲亚特去年在俄罗斯售出18,830辆
菲亚特计划到2014年在中国每年建造220,000辆汽车，这是它与广州汽车工业集团有限公司新成立的合资企业的一部分。广州汽车工业集团有限公司已经在中国与丰田汽车公司和本田汽车公司建立了合作伙伴关系。菲亚特没有目前在中国生产汽车，并在世界最大的汽车市场上销售数量有限的出口车型
菲亚特将在墨西哥的克莱斯勒工厂为北美和巴西制造500辆微型汽车。菲亚特也有可能在北美制造一些阿尔法罗密欧车型。这些汽车将在全球发行。此外，菲亚特可能会向克莱斯勒提供北美的小型轿车，并在市场上提供菲亚特贴膜的小型小型货车。这两款车都将在欧洲生产。
以下是按品牌，按国家汇总的关于菲亚特五年计划的报道，以及对我们4月21日可能听到的消息的一些见解：
阿巴特
菲亚特的运动型子品牌生产高性能的菲亚特500微型汽车和Punto微型汽车，在1月下旬与阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌合并后，有望扩大其影响力。
阿尔法罗密欧
在就是否出售或保留阿尔法·罗密欧进行激烈的内部辩论之后，菲亚特决定再次推出其亏损的运动品牌。Marchionne于1月下旬任命菲亚特集团首席技术官Harald Wester为Alfa首席执行官。韦斯特的任务是为阿尔法准备一个新的，可行的商业案例。
阿尔法的未来取决于其推出备受追捧的新车型并与克莱斯勒创造协同效应的能力。该汽车制造商将生产MiTo小型车Giulietta紧凑型掀背车，该车型将于5月在欧洲发售，而即将在意大利Giulietta发售的中型跨界车。
阿尔法新系列的其余部分很可能与北美克莱斯勒公司合作制造。这些汽车将出口到欧洲和其他全球市场。
北美地区考虑的两种车型是中型轿车和旅行车，以取代仅欧洲的159系列。这些汽车将以紧凑型宽幅结构为基础，该结构是菲亚特紧凑型结构的美国版本，已经扩大了1.57英寸。相同的体系结构也有可能成为Alfa大型跨界车的基础。
阿尔法仍在努力建立强有力的商业案例，以制造大型轿车来替代停产的166。阿尔法需要大型轿车才能在美国市场上竞争，但该细分市场在欧洲几乎已死，似乎还没有为反弹做好准备。
如果建造，阿尔法的新型大型轿车将基于克莱斯勒300的后轮驱动平台，并在克莱斯勒位于安大略省布兰普顿的工厂生产。
尚不清楚阿尔法是否会增加一款让人想起二重奏的紧凑型后驱跑车。菲亚特和克莱斯勒都没有合适尺寸的后轮驱动平台。阿尔法一直希望竞争对手在许可下使用这种平台。
伯通
2009年8月，菲亚特收购了Carrozzeria Bertone在Grugliasco的制造工厂，该工厂就在都灵附近。目的是利用该工厂每年为菲亚特和克莱斯勒生产多达50,000种利基模型。细节仍然匮乏，但可能的是，该工厂（现称为Officine Automobilistiche Grugliasco）将基于克莱斯勒300的后驱动平台建造大型双门轿跑车和敞蓬车。可以买到这些车的品牌包括克莱斯勒，蓝旗亚和玛莎拉蒂。
巴西
巴西去年已超过意大利，成为菲亚特的第一大销售市场，并有望在今年成为全球第四大市场，预计巴西将继续成为菲亚特的摇钱树。该汽车制造商将在下个月推出新一代Uno超小型车（项目327），而新一代Palio系列（项目326）则在今年下半年上市。派力奥和Uno在巴西汽车销售中分别排名第二和第三。新的Uno仅适用于拉丁美洲，而新的Palio型号可以在其他地方制造。
中国
菲亚特计划与广州汽车在中国南部番yu的新耗资6.3亿美元的新建工厂中生产下一代Linea超小型轿车。该工厂正在建设中，应该准备在2011年末开始生产汽车。可能会增加克莱斯勒轿车和吉普SUV，以使该工厂的年产能达到22万辆。
克莱斯勒
菲亚特本月开始接管克莱斯勒集团在欧洲的汽车分销。转换应在18个月内完成。4月21日的演讲应解释克莱斯勒集团和菲亚特集团汽车的经销商将如何在欧洲和拉丁美洲合并。马尔基翁内还有望详细说明克莱斯勒和蓝旗亚品牌如何在欧洲合并。
躲闪
道奇（Dodge）将继续在菲亚特（Fiat）的管理下在欧洲出售其大型后轮Charger轿车和Challenger coupe。毒蛇跑车的未来版本也是如此。诸如Calibre和Avenger之类的前轮驱动车型将从欧洲撤出。在欧洲，Nitro大型SUV将于今年年底成为菲亚特品牌的车型。从2011年春季开始，“旅行之旅”跨界车将改名为菲亚特。
菲亚特
菲亚特可能会宣布，将在美国出售带有菲亚特徽章的小型小型货车。内部人士说，代号为L0的新车型具有菲亚特500风格的前端和侧面。将生产小型货车，而不是500的长轴距版本，即Giardiniera。贾第尼拉（Giardiniera）项目被推迟了数次，并于去年被杀死。
菲亚特将在都灵的米拉菲奥里工厂生产小型面包车的两种变型。五人座版本取代了Idea小型货车，而七人座版本取代了Multipla中型货车。两种版本都将在欧洲提供。可能只有五座的变体将出口到北美，这将补充菲亚特500系列，其中包括在墨西哥制造的掀背车，敞蓬车和高性能Abarth车型。
对五年计划至关重要的其他菲亚特车型是将于2012年推出的下一个Grande Punto / Punto Evo超紧凑型汽车，以及将于2013年推出的Bravo紧凑型掀背车。
提出战略计划后不久，预计菲亚特将与其意大利工会签署一项协议，在意大利南部Pomigliano d“ Arco的工厂实行每周18班制的工作。该协议于2011年底生效，届时熊猫微型车的生产将从菲亚特位于波兰Tychy的工厂转移到意大利。自2004年以来，熊猫一直是欧洲最畅销的微型车。
印度
菲亚特正在评估印度市场的低成本车型。该车可以在菲亚特与马哈拉施特拉邦Ranjangaon的塔塔汽车有限公司合资的工厂中制造。菲亚特有印度，巴西和东欧的要求，以生产低成本车型。该汽车制造商正在寻找使用该信息来协调单个全球项目以优化投资和规模的方法。
蓝旗亚
4月21日，Olivier Francois将概述Lancia和Chrysler品牌将如何整合其在欧洲的产品组合。弗朗索瓦（Francois）是两家汽车制造商的首席执行官。
今年早些时候，似乎蓝旗亚斯只在意大利出售，而欧洲其他地区将得到克莱斯勒徽章的蓝旗亚斯。
现在，公司内部人士说，蓝旗亚的名字将继续在整个欧洲大部分地区以Ypsilon超小型轿车，Musa小型小型货车和Delta紧凑型掀背车出现。他们说，克莱斯勒的名字将出现在整个欧洲大部分地区，例如克莱斯勒赛百灵中型轿车和敞蓬车的替代品，300C大型轿车和Voyager大型小型货车。
可能有两个例外。
1.意大利-两个品牌的汽车都可能在这里戴上Lancia徽章，因为该国占Lancia全球销售额的近90％。
2.英国-这两个品牌的汽车都可能在这里戴上克莱斯勒标志，因为市场上没有蓝旗亚汽车。
吉普车
吉普品牌将继续在欧洲提供其所有产品。奥地利的合同制造商麦格纳·斯太尔（Magna Steyr）将于今年年中停止在其位于奥地利格拉茨的工厂生产吉普大切诺基和指挥官。将于6月在美国首次亮相的新款大切诺基，将从明年年初开始运往欧洲。指挥官将不会被取代。
吉普品牌还将在菲亚特在中国和俄罗斯的合资企业中发挥关键作用。今年早些时候，马尔基翁内说：“吉普车是克莱斯勒在俄罗斯市场上唯一有意义的品牌。”
多机
菲亚特宣布将也将其节油，减少排放的MultiAir发动机技术应用于柴油。MultiAir是菲亚特（Fiat）专利的电动液压阀致动系统，可提高公司的汽油发动机的功率并减少约10％的排放。
菲亚特将使用MultiAir技术减少柴油中氮氧化物的排放，这是满足将于2015年生效的6欧标准的关键部分。
预计首款MultiAir柴油机将是目前用于Alfa MiTo，Fiat Bravo和Lancia Delta等车型的1.6升单元。
克莱斯勒集团将于2011年底在其汽油发动机上增加MultiAir。
俄国
菲亚特2月份宣布了其在俄罗斯的大规模扩张计划，但尚未确定其计划在莫斯科以东约620英里的纳贝雷兹尼·切尔尼（Naberezhnye Chelny）建造的9款车型。
索勒斯公司副总裁尼古拉·索博列夫（Nikolai Sobolev）表示，该合资企业每年将生产约15万辆吉普车，可能是爱国者，自由，牧马人和大切诺基的车型。菲亚特拒绝证实或否认索伯列夫的评论。
预计每年剩余的35万辆将是菲亚特乘用车，例如Linea超紧凑型轿车，Bravo两厢车和轿车的替代品，以及更大的克莱斯勒中型轿车。
塞尔维亚
2008年4月，菲亚特购买了塞尔维亚唯一的汽车制造商Zastava Automobili 67％的股份，该公司以生产低成本，基于菲亚特127的车型Yugo而闻名。
Zastava的业务已合并到新组建的Fiat Automobili Srbjia中。
菲亚特将投资9.55亿美元（7亿欧元）与塞尔维亚政府合资。目的是每年在Zastava的Kragujevac的前工厂建造20万辆汽车。以后可以选择将工厂的产量提高到300,000。
该工厂将生产的首款新车型可能是微型轿车，以取代菲亚特Linea。这款轿车的代号为342，将于2011年底首次亮相后在中欧和东欧销售。
新型轿车可以克莱斯勒车型出口到美国。Marchionne于2009年11月为美国汽车制造商推出的战略计划包括为克莱斯勒品牌生产菲亚特的车型。该车目前被称为B车，将于2013年推出。
西欧很可能会获得塞尔维亚制造的第二款车型：源自新轿车的超小型掀背车。掀背车长152英寸，可以装在Panda小型车（139英寸）和Grande Punto / Punto Evo（160英寸）之间。新的掀背车也可以在印度建造。
塞尔维亚制造的大多数汽车将出口到欧洲和俄罗斯。俄罗斯从塞尔维亚提供服务的优势在于该国与俄罗斯签订了自由贸易协定。
