旅行汽车网关于Continental的New Wheel Concept的故事首次在Gas2上发布
在日常对话中，您会听到它的声音：“不要重蹈覆辙。”它旨在传达一些事物是不可变的想法。他们就是他们，并将永远是。像轮子。但是，大陆集团的人们重新审视了传统的汽车车轮，并决定确实有更好的方法。他们称之为“新轮概念”。运作方式如下：
首先，美国大陆航空将车轮本身分为两个部分：一个是轮胎的外轮辋，另一个是用螺栓固定在轮毂上的内部桁架，并支撑制动盘和制动钳。曾经更换刹车片的任何人都知道两件事。第一，这是一项艰巨的工作。第二，这通常意味着更换制动转子。到那时，它变成了一项痛苦的工作，涉及大量的插座，几节皮肤的指节和高级词汇，不适合有印象的年轻人使用。
在当今使用的几乎所有盘式制动系统中，制动钳都通过螺栓固定在轮毂上并安装在制动盘外部。考虑到要求在几秒钟内将两吨重的汽车以高速公路的速度减速至完全停止，因此光盘本身很小。必须在制动盘和制动轮的轮辋之间留出足够的空间。
大陆集团的那些狡猾的人问：“如果我们使制动盘的直径大得多并将制动钳安装在轮毂附近，该怎么办？如果我们为轮辋制作一个像桁架一样的支架，并用螺栓将其永久地固定在轮毂上，然后将制动盘用螺栓固定在桁架上，该怎么办？”新车轮概念Voilà诞生了。它主要用于中小型电动汽车。
“在电动汽车中，至关重要的是，驾驶员在摩擦制动器上要消耗尽可能少的能量，”大陆集团底盘与安全部门制动器开发负责人Paul Linhoff说。“在减速过程中，车辆的动量会在发电机中转化为电能，从而增加了车辆的行驶距离。这就是驾驶员继续操作制动踏板的原因-但这当然并不意味着车轮制动器也处于活动状态。”
新车轮概念的关键是车轮的两个部件，制动钳和制动盘本身都使用铝。传统制动器的持续问题之一是在盘上生锈。生锈的涂层会大大降低制动性能，这在自动紧急制动系统被激活的情况下具有严重的意义。Linhoff强调说：“驾驶员希望能够始终如一地依靠制动效果-特别是制动盘上的铁锈过多确实会增加难度。”
铝的重量比传统的钢制车轮轻，并且导热性更好。轻量化的组件对于实现电动汽车的续航里程至关重要。铝制制动盘似乎不符合树影力学，但是较大的直径意味着制动器可以使用低得多的夹紧力。这转化为相同的制动力，而磨损却少得多，因此磨损也更少。
随着再生制动系统的出现，导致更多的“单踏板驱动”，机械制动器的磨损已大大减少。大陆集团希望其新的铝制制动盘能够延长车辆的使用寿命。刹车片的更换也将减少。
“由于制动盘固定在外部，并且制动器从内部接合，因此制动钳可以设计得特别轻巧而坚固。力在很大程度上对称地传递到轮轴中心，这对制动器的噪音表现具有良好的影响。” Linhoff说。这是New Wheel概念的另一个优点。电动汽车比带有内燃机的传统汽车要安静。任何增强内部乘客的孤独感的方法都是有好处的。美国大陆航空将在9月的法兰克福车展上展示其“新车轮概念”。
大陆集团是主流汽车制造商的最大供应源之一，它正在展示许多新技术，包括可帮助清除柴油机废气排放的电加热催化转换器，无线充电系统和先进的充电技术。在汽车制造业中，在未来汽车研发方面，供应商正在承担许多繁重的工作。
来源和照片来源：欧陆
