雷诺第二次充电电池将电动汽车充电技术带到了更少连接的高速公路上

驾驶范围有限且没有增压功能的全电动汽车，我有时会考虑长途旅行，人迹罕至的道路甚至是偏网旅行的选择。在旷野和漫长而曲折的山脉的高速公路上，电动汽车充电面临的挑战有时是没有与电网的高功率连接，而且建立连接的成本非常高。

恩，比利时和德国的电动汽车驾驶者可以在二次充电的乡村地区放松身心，享受更多的充电选择。英国的Connected Energy和Groupe Renault已基于E-STOR储能技术在高速公路上安装了两个快速充电站。

实际上，比利时和德国的电动汽车驾驶员将是世界上第一个从这项技术中受益的人。当然，第二人生电池来自雷诺电动汽车。

“使用E-STOR系统，电池以低功率充电，然后以高功率释放存储的能量。因此，有可能在构建与电网的高功率连接非常昂贵的位置中提供电动车辆充电服务。E-STOR经济且易于安装，将为欧洲快速充电站网络的发展做出贡献。”

“我们正在开发一系列E-STOR系统，例如在比利时和德国安装的两个E-STOR系统是专门为实现低成本，更具可持续性的电动汽车充电而设计的，因此非常高兴看到它们的实际应用，”马修·卢姆斯登（Matthew Lumsden）互联能源总监。“我们现在正在与多个团体讨论英国和欧洲的项目，并期望在未来几个月内大规模推广。”

雷诺将重点放在循环经济解决方案上，进一步延长了电池的使用周期（大概在回收之前），这似乎是技术发展的方向。它表明，作为欧洲电动汽车的先驱和领导者，雷诺正在努力扩展电动汽车生态系统及其可持续性。重复使用这些电池时，能量转换效率更高。

新闻稿补充说：“雷诺及其合作伙伴提供的解决方案具有多种应用，从个人住宅和多单元住宅到工业场所。”

电动汽车电池的使用寿命通常为八到十年。但是，它们仍然具有在固定应用中进一步使用的巨大能力，因此可以延长其在回收之前的寿命。为了优化整个生命周期，雷诺特别为其电动汽车客户提供了电池租赁服务。后者几乎是所有其他电动汽车公司所不具备的-典型的方法是一起出售汽车和电池，而不是像雷诺一样出售汽车和租赁/出租电池。

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