TU / e团队第三次赢得世界太阳能挑战赛“巡洋舰级”太阳能汽车比赛

埃因霍温科技大学（TU / e）的学生团队已连续第三年在澳大利亚普利司通世界太阳能挑战赛的“巡洋舰班”中获得第一名。

照片由Bart van Overbeeke提供

“游轮舱”是指太阳能汽车的起落架，这在现实世界中可能会因座席容量，续驶里程等原因而适用。

令人印象深刻的是，埃因霍温团队的太阳能汽车在3,022公里（1,878英里）的路程中运送了5个人（大部分行程），而仅用了48千瓦时（kWh）的电量。此次旅行由团队完成，平均每公里可行驶3.4人。

为了进一步说明这一点，Cruiser Class允许在乘员负载方面保持灵活性，目标是以尽可能节能的方式运送乘客。因此，在这种情况下，当有可用能量时（取决于太阳能汽车的设计），将汽车载满乘客可能很有意义-也就是说，这样做的同时仍然可以达到不错的行驶速度。

绿色汽车大会提供更多：“车队在经过3022公里（1878英里）的旅程后于周五早上抵达阿德莱德，其中最后250人被5人乘坐，平均时速为每小时70公里（43.5英里/小时）。整个行程平均每公里3.4个人，使用48千瓦时，并且在星期六获得实用性最高分，满分20分。

“……巡洋舰级的目的是以最节能的方式将尽可能多的人从达尔文运送到3,000公里（1,864英里）到阿德莱德。埃因霍温队在五名乘客的陪伴下行驶了1,500公里（932英里）。使一个人移动100公里，太阳能汽车需要0.4千瓦时（kWh）。相比之下，现代电动汽车完成相同工作所需的能量约为8.5倍。多亏了运送尽可能多的人员的效率，该团队已经在第二天就取得了明显的领先优势。”

埃因霍温太阳能汽车的确确实听起来像是一种实用的汽车，我承认，就汽车而言，我发现它非常引人注目……尽管如此，显然，就实际使用而言，维护和碰撞安全性可能是限制因素。

值得注意的是，荷兰队也赢得了挑战者级赛事-确定比赛中最快的单人太阳能汽车-在这种情况下，这是荷兰代尔夫特大学获得的。